（纳闻记者李文瑞报导）
在今年早些时候卡车司机的 Freedom Convoy 抗议 COVID-19 疫苗授权的抗议爆发前几天，加拿大劳工部抱怨卡车运输行业出现“严重”的劳动力短缺。
据 Blacklock 的记者报道，一份题为“卡车运输部门的安全和培训”的部门简报称，“包括卡车运输部门在内的关键经济部门继续面临重大的劳动力挑战”。
简报中写道，货运公司正在“努力寻找工人”。
这份日期为 1 月 13 日的说明是在 1 月 28 日一大群卡车和车辆抵达渥太华市中心，开始为期三周的反对联邦 COVID-19 疫苗授权和大流行限制的示威前几天发布的。
“该行业的空缺率（8%）仍高于国家水平（5%），表明卡车运输行业的雇主需要更多技术工人，但很难填补空缺，”该说明写道，并补充说雇主需要“创造性的解决方案”来解决劳动力短缺问题。
简报没有提到 COVID-19 疫苗接种令。
自由车队抗议活动在自由党政府于 2 月 14 日援引《紧急情况法》赋予警方额外权力清除首都和几个加美边境口岸的示威者后结束。 在接下来的几天里，警方采取了升级行动，导致抗议活动结束。
抗议活动结束一周后，内阁提议让卡车司机在跨省边界时出示疫苗接种证明，该提案被撤销。
交通部于 2021 年 8 月 13 日首次提议对跨境卡车司机等受联邦政府监管的私营部门工人实施疫苗授权。然后在 2021 年 12 月 7 日，劳工部发布了一份加拿大劳工法典通知，指出疫苗授权“将于 2022 年初生效。”
“在所有联邦监管的工作场所强制接种疫苗将保护工人，”劳工部长 Seamus O’Regan 在当时的一份声明中说。 自由车队抗议活动结束后，他放弃了这项提议。
3 月 2 日，奥里根告诉记者，“疫苗授权是我们继续非常敏锐地听取利益相关者的意见，但情况发生了变化。 公共卫生变化，科学变化。 很多事情都在改变。 它非常不稳定。”
有记者询问跨省卡车司机的疫苗接种任务是否仍在继续，奥里根回答说：“跨省？ 不，不。”
行业组织加拿大猪肉委员会主席里克·伯格曼（Rick Bergmann）于 2 月 14 日在下议院农业委员会作证，称 COVID-19 疫苗对跨省货运的要求“将对我们国家造成非常大的破坏”。
“现实情况是，在加拿大各地运输生猪的卡车和拖车严重短缺，情况比公开声明的还要糟糕，”伯格曼说。
“我们已经与不同的司机、不同的驾驶公司、运输公司等进行了交谈，他们正在竭尽全力。 如果这真的发生了，问题就会变得更糟。”
