（纳闻记者孙寒霏报导）
据执行董事 Gene Seroka 称，自 COVID-19 大流行开始以来，针对洛杉矶港的网络入侵数量翻了一番，每月达到 4000 万次。
塞罗卡 7 月 22 日告诉 BBC，情报显示威胁来自俄罗斯和欧洲部分地区。
“我们必须领先于那些想要损害国际贸易的人，”他说。
2021 年 10 月 14 日从加利福尼亚州圣佩德罗看洛杉矶港。（John Fredricks/时报）
网络入侵包括网络钓鱼、恶意软件和其他破坏港口系统的尝试。
“过去两年证明了港口对我们国家关键基础设施、供应链和经济的重要作用。 让系统尽可能安全至关重要，”Seroka 说。
为了应对网络威胁的增加，该港口于 1 月启动了首个网络弹性中心，以提高准备状态。 该系统由国际商业机器公司 (IBM) 运营，允许港口和供应链中涉及的外部公司自动收集和共享威胁迹象。
“我们已经从网络安全运营中心转变为网络弹性中心，这是第一次将私营部门纳入联邦调查局的 [cyber watch] 计划，”Seroka 在 3 月份告诉彭博社。 “如果有人受到影响，他们可以分享这些数据，我们可以在整个港口社区进行综合。 我们现在必须在全国范围内扩大规模。”
集装箱等待于 2021 年 10 月 14 日从洛杉矶和长滩港口转运。（John Fredricks/时报）
洛杉矶港发言人菲利普桑菲尔德告诉，所有网络攻击都没有成功。
在大流行期间大量进口之后，洛杉矶和长滩这两个港口继续对集装箱备份进行分类。 这些港口仍然是西半球最繁忙的海港，每年处理全国约 40% 的海运进口和 22% 的海运出口。
在高峰期，1 月份有创纪录的 109 艘船舶在港口综合体等待卸货。 根据南加州海洋交易所的数据，这个数字在 7 月 29 日急剧下降到只有 21 艘。
2021 年 10 月 27 日，加利福尼亚州长滩港外的货物在等待卸货。（约翰·弗雷德里克斯/时报）
据 Seroka 称，随着返校商品、秋季时装和假日商品的交付在今年下半年开始到达，港口预计进口将保持强劲。
Seroka 7 月 13 日表示：“尽管一些零售商的库存很高，并且可能希望打折商品，但我预计进口量将保持强劲，尽管与去年相比逐渐减少。”
