特殊的印尼总统专机

印尼总统佐科近日访华，有粉丝问他坐什么飞机来的中国？需不需要做核酸？以及737和A320能不能直接从印尼飞到中国？……等等。

图：曾经直飞广州 网络图片

中国与印尼隔着南海，但也不算很远，普通的737和A320都可以直接从雅加达干到广州。早些年巴达维亚飞用的是A320，狮航疫情前用的是737-900。但北京不行，够不到。当然如果是737 BBJ或A320CJ，那绝对没问题，这两种飞机油箱很大，能飞一万多公里呢。

而且，如果以后印尼引进A321XLR或者737 MAX 10，那肯定也没问题。

图：印尼政府专机 摄：yiran

但就算引进A321XLR或737 MAX 10，佐科总统估计还是得使用更大的飞机才行。一来从印尼去美国和欧洲都太远，二来窄体机容量有限，人多的时候挤得慌。印尼政府现在有一架很特别的777-300ER专机，编号是PK-GIG，经常出现在新闻屏幕上。

波音777-300ER最多可拉载550名乘客，航程达15000公里。它使用两个发动机，比四个发动机的747省油。因为质量好，故障率低，长期以来是全球洲际客运的主力。现在越来越多的国家开始使用它做为政府专机，如日本、印度、沙特、阿联酋等。

图：印度政府777-300ER专机  网络图片

波音777-300ER很大很昂贵，不是谁都买得起，例如越南就没有。越南总理前不久访问美国，使用的是越南航空的一架波音787-9。拥有777-300ER的国家，也不一定就用它；例如杜特尔特访问以色列，使用的是菲律宾航空的A350-900——菲律宾航空是私营公司，政府估计得掏租金。

除非空军特别发达，一般国家都由“载旗航空”承担元首出访任务。方式有两种：一、政府出钱购置专机，交由航司保养打理；二、临时向航空公司租用，保持原涂装，例如刚才提到的越南和菲律宾。然而印尼的做法比较特殊，它喷涂了一架专门的政府专机，但平时依然作为正常航班使用。

图：平常飞民航的PK-GIG 摄：拉上窗帘

印尼国有的航空公司叫做Garuda
Indonesia（印尼鹰航，也译作“瓜鲁达”或“嘉鲁达”），成立于1949年，历史悠久。算上旗下廉价子公司的话，机队规模过百。2020年它将PK-GIG号波音777-300ER飞机做了专门喷涂，在机身上书写“REPUBLIK INDONESIA”字样——写上国名，通常就等于宣布是“政府专机”了。

印尼政府此前曾专门购买过一架专机，在2014年，是一架波音737 BBJ2。这架飞机没有民航编号，属于纯粹的“专机”。网络资料显示它去过日本韩国马来西亚，还去过德国英国和土耳其，也曾经来过北京。

图：真正的印尼政府专机（模型） 网络图片

但可能是这架737太小，2020年之后，印尼政府出访多使用PK-GIG号777-300ER“大飞机”。但有飞友说，国际民航组织对民航客机的“涂装”是有管理的，喷涂为“政府专机”飞民航的话，不太妥当。

然而印尼人真的很聪明，这架飞机的“REPUBLIK
INDONESIA”后面没有国徽。而且它借用了“RETRO”涂装——RETRO是“历史旧涂装”的意思，全球航司都流行搞几架“RETRO”以示历史悠久。鹰航曾在2019年将一架777-300ER搞成RETRO，但机身前部写的是“GARUDA AIRWAYS”，而不是“REPUBLIK INDONESIA”。

图：这个是真正的“RETRO” 摄：zhangmx969

鹰航还有一架A330-300的“RETRO”涂装，机身前部同样是“GARUDA AIRWAYS”。但不管怎么样，“RETRO”的基本图案和色调相同，国际民航组织应该挑不出来毛病。总之，这架巨大的波音777-300ER客机，前面写着“印度尼西亚共和国”，尾巴上写着“瓜鲁达”，完美地实现了“两用”。

印尼鹰航是百分百国有的航空公司，疫情之中损失惨重。可能它这么做也是无奈之举，能省一点，就省一点吧！

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