（纳闻记者李文瑞报导）
工党领袖基尔·斯塔默爵士周一表示，在他的影子财政大臣表示 2019 年的宣言承诺已“作废”后，他对重新国有化交通和公用事业持“务实态度”。
大曼彻斯特的工党市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）对拒绝对他决定将英格兰北部的公共汽车服务置于公共控制之下的法律挑战表示欢迎。
工党承诺在杰里米·科尔宾 (Jeremy Corbyn) 领导下的 2019 年大选期间将铁路、皇家邮政、能源和水重新国有化。 在科尔宾因工党在选举中的历史性失败而辞职后，他的继任者斯塔默一再承诺履行这一承诺。
但周一，影子财政大臣雷切尔·里夫斯在接受 BBC Radio 4 的“今日”节目采访时表示，该计划已被“取消”，并称这是导致“最糟糕情况”的宣言的一部分。 [election] 自 1935 年以来的结果。”
“我已经制定了财政规则，规定所有日常支出都将由日常税收提供资金，”里夫斯说。
“在我们的财政规则范围内，花费数十亿英镑将事物国有化，这并不符合我们的财政规则，”她补充说。
2022 年 6 月 30 日，在伦敦 QEII 中心举行的英国商会全球年度会议期间，影子财政大臣雷切尔·里夫斯与 BCC 联合执行董事克莱尔·沃克 (Claire Walker) 交谈。(Yui Mok/PA Media)
工党关于这个问题的声明随后引起了一些混乱，一位发言人说：“只要公有制符合我们的财政规则，我们对公有制持务实态度。 例如，我们知道铁路在公有制中具有积极作用。” 但斯塔默后来证实该计划已被搁置。
务实的方法
这位反对党领袖周一在利物浦向工党活动人士发表讲话时表示，下一届工党政府的首要任务是“重启”经济，重点是“增长、增长、增长”。
“通胀上升的风险再明显不过了。 因此，我们不会在不说明我们将如何支付的情况下宣布一分钱的日常支出，”斯塔默说。
“我们只会借钱投资以应对未来的挑战。 我们将设定一个目标，以减少债务占我们经济的整体份额。”
当被问及他目前对公用事业国有化的看法时，斯塔默在利物浦告诉记者：“我采取务实的方法，而不是意识形态的方法，我同意雷切尔·里夫斯今天早上所说的话。
斯塔默说，他在 COVID-19 大流行后的使命是“增长”，而支撑这一使命的是“与企业的合作安排”。
然后他表示，尽管影子交通部长路易丝·黑格（Louise Haigh）在 3 月份告诉铁路工会 Aslef，工党“完全致力于”这项政策，但他表示，将铁路重新归为公有制并不是他的首选。
周一晚些时候，黑格表示工党“致力于铁路的公有制，让公众重新控制我们的公交网络，以降低价格、改善服务并实现净零”，同时分享了伯纳姆在 Twitter 上的帖子。大曼彻斯特的巴士服务。
工党副领袖安吉拉·雷纳也分享了黑格的信息。
影子交通部长萨姆·塔里 (Sam Tarry) 于 5 月在议会中分享了他支持铁路公有制的论点，他说：“绝对 100% 非常清楚——这是工党在铁路公有制上的立场。” 另一位工党议员安迪麦克唐纳分享了这条推文。
与此同时，工会代表大会（TUC）呼吁能源公司实行公有制。
TUC 在 Twitter 上声称：“将五大能源零售公司纳入公有只需要 28.5 亿英镑。”
“自 2021 年 6 月以来，英国政府已花费 27 亿英镑救助 28 家倒闭的能源公司，”它说。
TUC 表示，现在是“减轻家庭私有化失败负担的时候了”。
工党与保守党
在对利物浦的演讲中，斯塔默还抨击了两位保守党领袖竞争者，称前总理里希·苏纳克是“生活成本危机的设计师”，外交大臣利兹·特拉斯是“魔法金钱学院的最新毕业生”树木经济学。”
2022 年 7 月 17 日，在伦敦河滨工作室举行的“英国下一任首相：ITV 辩论”中，保守党领袖候选人 Rishi Sunak（左）和 Liz Truss。（Jonathan Hordle/ITV/PA Media）
在苏纳克的领导下，英国在 COVID-19 大流行期间为强制休假、隔离和疫苗提供资金的巨额支出导致公共债务创历史新高。 在 7 月 17 日的电视辩论中，Truss 批评 Sunak 将税收提高到“70 年来的最高水平”，而 Sunak 将税收上涨归咎于“百年一遇”的 COVID-19 大流行，并称 Truss 的减税计划现在征税是“不劳而获的经济学”。
在大流行期间，工党支持封锁，并批评政府实施封锁太晚，没有给人们足够的财政支持。
斯塔默决定将交通和公用事业重新国有化的决定遭到了党内左翼和工会的反对。
PA Media 为本报告做出了贡献。
