（纳闻记者钱明宇报导）
自斯里兰卡宣布破产以来，中国大陆新闻媒体的声音一直在争先恐后地提出解决方案，以解决如何收回中国共产党通过“一带一路”倡议借给该国的数十亿投资，旨在扩大共产主义政权在海外的基础设施项目。
曾被誉为“印度洋明珠”的斯里兰卡于7月5日宣布破产。在通货膨胀严重、外汇储备枯竭、民用资源稀缺的情况下，该国经济崩溃，引发粮食、电力和燃料危机。
在其 510 亿美元的债务中，中国占 10%，是斯里兰卡的第三大债务国，仅次于日本和亚洲开发银行 (ADB)。
提供中国土地的建议
中国门户网站网易7月10日发表评论称，如果斯里兰卡无法偿还这笔钱，该国可以向中国提供土地或更多基础设施项目，例如“指定更多经济特区”和“将其出租给中国”。 99年。”
文章称，中共政府此前对汉班托塔国际港和科伦坡港的投资符合中共的“长远战略眼光”，并充分利用了斯里兰卡的地缘优势。
网易 7 月 13 日发表的另一篇文章建议，中国可以考虑将斯里兰卡的资产——例如农产品——作为债务的偿还。
另一篇题为《谁来偿还斯里兰卡欠中国的钱》的文章被多家媒体引用，称中共本可以派军舰“控制斯里兰卡最大港口科伦坡港”以偿还债务并使其成为斯里兰卡的另一个中国港口。
不过，它继续说，“如果斯里兰卡愿意效仿吉布提港，将军事基地建设权转让给中国，那么中国肯定会考虑的。”
吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，具有重要的战略意义，与红海和印度洋相连，连接欧洲、亚太、非洲之角和波斯湾。
据 2020 年 5 月 16 日东亚论坛报道，2017 年，中国在吉布提建立了人民解放军 (PLA) 海军基地，增强了其全球军事影响力，特别是在非洲和印度洋。
汉班托塔港
2011 年 8 月 2 日，在斯里兰卡南部汉班托塔区，一艘由中国贷款建造的新港口停泊着一艘驳船。（LAKRUWAN WANNIARACHCHI/AFP via Getty Images）
2015年12月，斯里兰卡政府以1.5万英亩（约6.53亿平方英尺）的土地将汉班托塔港租给中共支持的港口运营商招商局集团，为期99年，以抵消其债务。
该港口距亚洲至欧洲的海上航线仅 6 至 10 海里，是中共“一带一路”倡议的重要节点。
斯里兰卡是印度半岛南端的岛国，人口只有2200万，相当于北京的人口。
尽管它依赖能源进口且工业部门欠发达，但该国战略性地位于从印度洋到东亚的中东石油的重要航运路线上。
2007年，中国投资15亿美元在汉班托塔建设深水港，并于2012年6月投入运营。
然而，该港口在吸引通勤船只方面表现不佳。
招商局港口2021年9月的一份报告显示，2018年汉班托塔港的货物吞吐量仅为35万吨，2021年上半年达到120万吨，远远落后于新加坡港。 ，同期货物吞吐量近6亿吨。
因此，斯里兰卡没有收到预期的收入，陷入债务违约。
2017年7月25日，斯里兰卡港务局与中方签署协议，以1.12美元的低价将汉班托塔国际港口集团公司85%的股权和汉班托塔港及周边土地99年的运营管理控制权交给招商局港口。十亿美元，以偿还中共的贷款。
批评中共为斯里兰卡设下债务陷阱，中共一再否认，有中国媒体称，若不是北京出资，斯里兰卡根本没有钱兴建汉班托塔港。
但事实是，汉班托塔港的建成并没有给斯里兰卡带来任何好处，反而让斯里兰卡负债累累，最终新港口只是用来抵消债务，让斯里兰卡背上了中共的背书。
相比之下，北京刚刚超过 20 亿美元的投资使其成为印度洋主要航道上具有百年历史的重要基地。
一带一路项目
2017年5月13日，在北京论坛会场，保安走过“一带一路”国际合作高峰论坛的广告牌。“一带一路”国际合作高峰论坛将于5月14日至15日在北京举行。（王兆/法新社通过盖蒂图片社）
近年来，中共一直在向斯里兰卡提供贷款用于基础设施建设。
根据《2019-2020年对外承包工程报告》，截至2019年底，中国企业在斯累计合同额超过260亿美元，累计营业额超过195亿美元。 已建成或在建的项目包括4条高速公路、2个主要港口、2个国际机场、1个最大的火力发电站和1个综合水利枢纽。
战略和市场研究机构 OOSGA 收集的数据显示，斯里兰卡 2020 年的人均 GDP 约为 3,852 美元，相当于世界人均 GDP 水平的三分之一（10,910 美元）。 该国许多人依靠在国外工作的家人寄钱回国。
据统计，斯里兰卡约有150万人在中东等地区工作，每年汇回斯里兰卡的外汇高达25亿美元。
因此，斯里兰卡的内需相对疲软。 中共资助的豪宅项目与斯里兰卡国情脱节，被视为“白象”项目，规模庞大，但作用不大。
由中国贷款建造的马塔拉拉贾帕克萨国际机场位于汉班托塔地区。 然而，该地区并不是斯里兰卡的主要旅游目的地，因此该机场自建成以来一直被称为“世界上最空旷的国际机场”，客流量很少。
根据亚太航空中心 (CAPA) 2020 年 7 月的一份报告，该机场是世界上少数几个不受 COVID-19 病毒大流行影响的国际机场之一，因为很少有乘客通过它。
在中共贷款的支持下，在汉班托塔港周围建造的机场高速公路、主要的国际会议中心、体育场和购物中心都被冷落和无人看管。
美国智库新美国安全中心（CNAS）2019年4月发布的一份报告称，研究表明，许多已完成的“一带一路”项目未能证明最初的投资决策是合理的。 相反，这些项目导致借款国财政状况恶化。
中共军队
大量耗资巨大的项目给借款国带来沉重的债务负担，这让中共基础设施投资的目的受到质疑。
华盛顿智库民主保卫基金会研究员克雷格·辛格尔顿去年 8 月告诉美国之音，中共在地缘战略国家建设港口，包括位于海上咽喉要道的港口，是其核心全球战略的一部分。 这些港口使北京不仅可以在港口国而且还可以对邻国施加政治影响。
非营利组织高级中国研究中心在 2017 年的分析中表示，美国国防承包商博思艾伦汉密尔顿 (BAH) 首次创造了“珍珠链”一词来描述中共在欧亚大陆南部海域的战略。 2004 年提交给美国国防部网络评估办公室的报告。
报告警告说，中共正在沿着从中东到南海的海上航线建立战略关系，在保护中国能源利益的同时服务于广泛的安全目标。
中国媒体还提到，由于斯里兰卡正在为中国维护一艘军舰，中国海军可以在港口自由停靠补给，谈到中国海军2015年退役的多用途护卫舰“铜陵”号被移交给斯里兰卡兰卡海军于 2018 年 9 月停泊在汉班托塔港。
文章称，考虑到汉班托塔港的优越地理位置，如果中国在该港驻扎一艘航母，其军事影响力可以扩展到整个印度洋地区，中国能源走廊的安全将更有保障。
