（纳闻记者孙寒霏报导）
洛杉矶——7 月 13 日早些时候，鸣喇叭的卡车司机堵住了交通，抗议加州的“零工工人”法，该法将许多独立承包商重新归类为雇员。 抗议活动封锁了洛杉矶和长滩港口附近的几条高速公路。
卡车司机举着标语，上面写着“AB5 扼杀梦想”等标语，指的是 2019 年的第 5 号议会法案，当时的议会议员洛雷娜·冈萨雷斯 (Lorena Gonzalez) （D-圣地亚哥）。 她在一月份辞去了职务，最近接任了加州劳工联合会的负责人。 该法案于 2019 年由州长 Gavin Newsom 签署成为法律，并于次年 1 月生效。
周三早上，卡车司机缓慢驶过长滩和圣佩德罗之间的文森特托马斯桥，在海港 (110) 高速公路上向北行驶，然后最终在长滩 (710) 高速公路上向南行驶。
2022 年 7 月 13 日，卡车在加利福尼亚州长滩港等待集装箱。（John Fredricks/时报）
大约 40% 的美国进口和 25% 的出口通过洛杉矶和长滩港口。 AB5 的批评者认为，禁止 70,000 家独立卡车运输企业——除非它们加入大公司或加入工会——可能会加剧持续的港口僵局并加剧通货膨胀。
AB5 生效后立即在法庭上受到质疑。 6 月 30 日，美国最高法院拒绝审理加州卡车运输协会的上诉，而是将案件退回第九巡回上诉法院进一步审查。 这一决定引发了当前的抗议。
它被称为“零工工人法”，因为它规范了不属于工会的兼职、独立工人。 它特别针对 Uber 和 Lyft，这些零工司机公司。 这些公司随后努力在 2020 年通过了第 22 号提案，以免除他们的司机，但不是其他人，不受法律约束。 然而，第 22 号提案也在法庭上受到质疑，并于 2021 年 8 月被驳回。该案也正在上诉中。
AB5 将大多数独立承包商重新归类为全职雇员，以打击工会支持者所说的错误分类工人，剥夺他们公平的工资、健康保险、退休计划和其他权利。 严格的规定将许多工人从他们的工作岗位中移除，有些人甚至搬到其他州继续工作。
据支持者称，该法律的目的是确保工人获得公平的工资和其他就业福利，例如医疗保险和 401k。 一些工人，主要是工会内部的工人，曾推动这项法律，称他们被归类为外部承包商而被剥夺了福利。
在车队期间，没有关于港口出现问题或中断的报告。
“在这一点上，码头活动没有中断，”洛杉矶港向城市新闻服务 (CNS) 发表的一份声明中写道。 “洛杉矶港口警察将协助确保各方能够表达他们的第一修正案权利，同时确保港口继续安全运营和商业继续流动。”
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 于 2022 年 1 月 11 日在加利福尼亚州长滩发表讲话。（John Fredricks/时报）
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示，该港口曾计划在几天前举行抗议活动，他说，该港口为卡车司机提供了“表达意见所需的空间，但让这些货物通过港口综合体运输。”
“这些司机非常尊重 [do] 只是。 我为他们今天来到这里鼓掌，”他在周三的新闻发布会上说。
长滩港执行董事马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）表示，港口的所有码头和道路仍然开放。
Cordero 在给 CNS 的一份声明中说：“我们意识到围绕 AB5 要求的问题，我们正在与我们的货运合作伙伴和其他利益相关者合作，以确保货物可以通过供应链安全、快速地交付。”
与此同时，一些携带标志的司机在港口综合体的入口处游行。
一名独立卡车司机在抗议活动前一天上传的 YouTube 视频中说：“我支持一切可以帮助我们废除这项法律的措施。” “我们不需要任何人给我们发工资，因为他们想从交通部门抽出更多的钱。”
