（纳闻记者孙寒霏报导）
越来越多的加州城市禁止建设新的加油站，尽管批评人士说加油站对绝大多数司机和通勤者来说都是必要的。
“实际上，我们不知道我们在做什么，”Petaluma 女议员 D’Lynda Fischer 周一告诉洛杉矶时报，全市范围内禁止新建车站。 “当我们禁止加油站时，我们不知道我们是世界上第一个。”
自该禁令以来，湾区的其他四个城市也做了同样的事情。 它们包括罗内特公园、塞瓦斯托波尔、美国峡谷和卡利斯托加。
洛杉矶县的一些民选官员正在推动禁止在该县建设加油站，该县拥有 1300 万居民。
“我们将结束在洛杉矶的石油钻探。 我们正在转向全电动新建筑。 我们正在朝着无化石燃料运输的方向发展。 我们伟大而有影响力的城市围绕着汽车长大，是弄清楚如何摆脱汽油动力汽车的理想场所，”民主党议员保罗科雷茨告诉《洛杉矶时报》。
Koretz 在采访中声称，禁令将是朝着州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 提出的到 2035 年结束在加利福尼亚销售汽油动力汽车的提议迈出的一步。
“考虑到纽森州长到 2035 年停止销售汽油车的时间表，加油站是一个垂死的行业，”科雷茨说。
但西部各州石油协会发言人凯文·斯拉格尔告诉该报，该禁令可能会产生“意想不到的后果”。 加油站禁令只会让使用汽油动力车辆的驾驶者更加困难。
“考虑到我们今天面临的情况——大量需求而不是大量供应——如果你开始拆除新的和现有的站点，如果你让一种商品更难找到，这通常意味着更高的成本，”他说。
根据汽车俱乐部 AAA 的数据，截至周二，加州每加仑的平均价格为 6.058 美元。 数据显示，位于内华达山脉东部的莫诺县平均价格为每加仑 7.11 美元。
消费者报告最近的一项调查表示，它询问了大约 8,000 名美国人，发现 61% 的人表示他们不会因为充电物流而寻求拥有电动汽车，而 55% 的人则提到了汽车每次充电可以行驶的里程数。
另有 52% 的人表示，购买和维护电动汽车的成本高得令人望而却步。 另有 46% 的受访者表示，他们没有听说过电动汽车车主有任何经济激励措施。
