（纳闻记者孙寒霏报导）
美国交通部长皮特·布蒂吉格 7 月 10 日表示，拜登政府已经完成了对几家航空公司的一系列调查，这些航空公司涉嫌在航班延误和取消增加的情况下未能向乘客退款。
Buttigieg 告诉 Fox Business，虽然 6 月 30 日至 7 月 4 日的独立日周末取消和延误的数量有所改善，但这些数字“仍然高于应有的水平”，而且情况仍然“不可接受等级。”
“我们刚刚结束了对航空公司在这些问题上的另外 10 项调查，并启动了另外 10 项左右，我们将继续努力确保消费者和乘客受到保护，”Buttigieg 说。
2021 年 9 月，美国交通部 (DOT) 表示，它对航空公司进行了 18 项未决调查，原因是投诉航空公司在 COVID-19 大流行期间未能及时提供退款。
被调查的航空公司没有被确定。
2021 年 11 月，加拿大航空公司同意与 DOT 的航空消费者保护办公室达成 450 万美元的和解协议，以解决对该航空公司取消或大幅取消往返美国航班的数千名航空乘客退款的索赔的调查。改变了。
Buttigieg 此前曾警告说，尽管航空公司获得了超过 500 亿美元的 COVID-19 救济，旨在让员工在大流行期间继续工作，但由于长期劳动力短缺，美国人在 7 月 4 日假期旅行时可能面临“挑战”。
飞行员提前退休
Buttigieg 说，由于一些飞行员提前退休，航空公司的劳动力已经大大减少。
福克斯新闻主持人迈克·伊曼纽尔在 7 月 10 日指出，现行法律要求美国商业飞行员在 65 岁之前退休，并补充说，参议员林赛·格雷厄姆 (RS.C.) 等立法者正在研究将这一年龄提高到 67 岁以提供帮助的可能性进一步缓解短缺。
伊曼纽尔还引用了美国全国广播公司新闻报道预测，到 2029 年，婴儿潮一代中不会有任何一个成员被合法允许驾驶商用飞机。
当被问及是否同意引入此类立法时，Buttigieg 以安全问题为由坚决表示他不会支持这一点。
“这些退休年龄的存在是有原因的，原因是安全，”布蒂吉格说。 “我不会参与任何可能危及安全的事情。 现在，很明显的情况是我们需要培养、培养和支持新一代合格的飞行员。”
“答案不是让婴儿潮一代无限期地留在驾驶舱里，”他继续说。 “答案是确保我们有尽可能多的优秀飞行员准备好接替他们的位置，以拥有更强大的管道。”
Buttigieg 补充说，拜登政府正在通过联邦航空管理局 (FAA) 计划支持这一承诺，以支持高中和大学航空课程。
“当然，最终将由航空公司和那些雇主雇佣和留住优秀人才，”他说。
Buttigieg 发表上述评论之际，航空公司正面临一波客户对值机等待时间增加、机场拥挤和航班延误的投诉。
“我们将与航空公司合作”
根据追踪网站 FlightAware 的数据，截至 7 月 11 日上午，美国进出港和国内航班共有 662 班延误和 157 班取消。
“当航空公司准备好采取积极主动的措施时，我们将与航空公司合作，无论是提高薪酬以帮助招聘还是提高客户服务的灵活性，”布蒂吉格周日告诉福克斯新闻。
行业组织美国航空公司在 7 月 10 日表示：“我们期待与联邦政府合作，确定并解决共同的挑战，以尽量减少中断并确保安全、无缝的旅行。”
虽然拜登政府正在寻求确保乘客因航空旅行的延误和取消而获得足够的补偿，但航空公司指出，由于缺乏空中交通管制人员，空中交通管制 (ATC) 系统无法处理不可预测的天气和繁忙的空中交通.
联合航空公司首席执行官乔恩·罗伊特曼 (Jon Roitman) 在 7 月 7 日给员工的一封信中表示，近几个月来数以千计的航班延误和取消部分归咎于人员配置。
“我们估计，在过去四个月中，超过 50% 的延误时间和 75% 的取消是因为 FAA 的交通管理举措——这些举措在纽瓦克和佛罗里达州尤为严重，”Roitman 说，据 Insider 称。 “这些 ATC 挑战不仅会扰乱日程安排，还会导致我们在整个月内浪费机组人员的时间。”
