（纳闻记者钱明宇报导）
最近的一项调查发现，朝鲜可能将煤炭直接运往中国。 作为联合国安理会五个常任理事国之一，中国的走私活动很可能违反了联合国对平壤的制裁。
日本媒体日经 6 月 29 日报道称，它从两家船舶信息公司 MarineTraffic 和 Refinitiv 获得了约 180 艘与朝鲜关系密切的船舶的数据，并从 2021 年 1 月开始追踪了 18 个月的动向。
37艘船舶停靠在中国山东省的龙口港，同时传输自动船舶识别系统（AIS）数据。 此外，至少有20艘船舶停靠在处理大量煤炭的辽宁省和河北省的港口。
Nikkei 报道称，2021 年 8 月 8 日，卫星图像显示一艘货轮停靠在朝鲜南浦港的一个煤炭装载泊位。 据三位研究高分辨率图像的专家称，这艘船的布局和特征与朝鲜注册的 Tae Phyong 2 相匹配。
该船的 AIS 数据随后被用于跟踪其随后的运动。
次日的 8 月 9 日，在南浦附近的黄海中检测到了它的信号。 随后，它向西移动到中国山东省的沿海地区。 8月13日凌晨3时，该船驶入山东省龙口港，一直停留至8月26日。期间，AIS信号显示该船停留在正常卸煤的泊位，然后驶往一个相邻的泊位。
联合国安理会朝鲜制裁委员会专家小组 2022 年 3 月的一份报告也提到了太平 2 号在中国的动向。
当专家组要求北京披露有关该船的信息时，中国官员回应说：“泰平二号进入烟台港 [empty] 分别于 2021 年 3 月和 8 月离开港口 [with] 同月化肥和其他农业用品。”
然而，日经新闻在 8 月 8 日拍摄的照片和该船随后的移动显然讲述了另一个故事。
“该船次日启程前往中国煤炭港口 [Aug. 9]，所以很难想象它会在朝鲜港口卸煤，”联合国小组前成员竹内说。 “有理由认为，这艘船将煤炭运往中国，然后在返回途中装载了另一批货物。”
“很可能，中国——五个常任理事国之一 [UN] 安理会——参与走私活动，并表明联合国目前对平壤的制裁以防止其获得导弹发展资金并没有得到充分实施，”日经总结道。
该出口还指出，类似的可疑活动一直持续到今年。
此前，朝鲜船只切断了 AIS 传输，因此无法被追踪，它们在夜间航行和交易。
“观察家经常注意到朝鲜使用船对船转运来规避传统分销渠道，但该国似乎不再试图隐藏违反制裁的货物，”日经报道。
2016年11月，联合国安理会限制朝鲜煤炭出口； 然后在 2017 年 8 月 5 日，它通过了一项决议，全面禁止朝鲜煤炭出口，以切断外国资金，这是平壤核武器和远程导弹计划的重要资金来源。
去年，中国煤炭和电力严重短缺。
自由亚洲电台 (RFA) 在 2021 年 10 月的一份报告中透露，隶属于朝鲜政府和军事机构的贸易公司经常通过公海的船对船转运将煤炭走私到中国。 为了规避美国卫星的监视，这些走私船需要在夜间在黑暗中航行穿越海洋。 一位知情人士告诉自由亚洲电台，朝鲜煤炭走私活动突然增加，是因为当时中国煤炭短缺，需求激增。
日本共同社在 2020 年 2 月的报道中也称，2019 年 1 月至 8 月，朝鲜无视联合国制裁，向中国出口了 370 万吨煤炭，其中 70% 以上涉及船对船转运。
朝鲜货物的船对船转运长期以来一直是逃避联合国制裁的一种偷偷摸摸的方法，并受到国际社会的批评。
