（纳闻记者李文瑞报导）
英国竞争监管机构周五对道路燃料进行了市场研究，以了解如何降低汽油和柴油的零售价格。
与此同时，6 月份的汽油价格出现了 22 年来最大的月度涨幅。
竞争和市场管理局 (CMA) 表示，该研究将更详细地了解燃料供应链各个层面的工作，包括炼油、批发和零售。
该研究是在 CMA 发布一份报告 (pdf) 时启动的，该报告是商务部长 Kwasi Kwarteng 要求对燃料价格进行为期一个月的审查。
审查发现，3 月份每升 5 便士的燃油税下调似乎已经转嫁给了客户，但价格飙升的主要驱动力是原油价格上涨和“炼油价差”——进入炼油厂的原油以及离开炼油厂的汽油和柴油的批发价格。
不同地区的零售价格存在一定差异，但对整体价格上涨的影响并不大。
根据审查，以美元计算的原油价格上涨对道路燃料价格上涨的贡献约为三分之一（过去一年为每升 20 便士，而在此期间英镑贬值进一步增加了12%（每升 7 便士）。
审查发现，在过去的一年里，不断扩大的炼油价差占道路燃料价格（每升 24 便士）增长的 40% 以上。
这似乎是由 COVID-19 大流行后需求飙升和大流行期间炼油产能停滞造成的。
财政部于 3 月 23 日将燃油税每升降低 5 便士。 根据 CMA，关税在燃料离开炼油厂或沿海码头时征收。
这意味着当减税生效时，零售商仍有大量库存以更高的税率支付。
但超市在减税后立即将价格降低了每升 5 便士多一点。 CMA 表示，他们可能会产生成本。
在减税后的几天里，其他燃料零售商也下调了价格，石油公司运营的站点每升约 3.5 便士，独立运营的站点每升 2.1 便士。
但减税的影响在 5 月被消化，主要受原油价格和炼油价差的推动。
CMA 表示，它确实发现英国某些地区的驾车者面临的价格高于其他地区，例如城市或农村地区。
竞争较少的地区往往会看到更高的燃料价格，但差异也可能反映了向某些地区供应零售燃料的更高成本。
