（纳闻记者李文瑞报导）
斯德哥尔摩——斯堪的纳维亚航空公司 SAS 周二表示，已在美国申请破产保护，以帮助加快重组计划，警告飞行员的罢工行动影响了其财务状况和流动性。
周一，SAS 与其飞行员之间的工资谈判破裂，引发了一场罢工，随着暑假高峰期的开始，这加剧了整个欧洲的旅行混乱。
该航空公司首席执行官 Anko van der Werff 表示，这加速了该航空公司在美国申请第 11 章破产保护的决定。
他在新闻发布会上说：“我们相信，这一过程将使我们能够为我们的客户成为一家更强大、甚至更好的航空公司，并在未来几年成为更健康的商业伙伴。”
他说，由于罢工，“日期已经提前，因为公司现在需要为进一步的流动性损失做好准备。”
据 Sydbank 分析师计算，停工每天可能使 SAS 损失近 1 亿瑞典克朗（1000 万美元），在最坏的情况下，仅在最初的 4 到 5 周内就有可能抹去该航空公司多达一半的现金流。
该公司在一份声明中表示，将在整个破产过程中继续为其客户提供服务，尽管飞行员罢工导致该航空公司大约一半的航班停飞，每天影响约 30,000 名乘客。
航班跟踪网站 FlightAware 的数据显示，周二有 232 架 SAS 航班（占预定航班的 77%）被取消，而作为 SAS 枢纽之一的奥斯陆加勒穆恩机场当天的取消率最高。
SAS 的最大所有者是瑞典和丹麦各州，该公司表示，向美国联邦法院提交文件的目的是加快 2 月份宣布的重组计划。
SAS 在一份声明中说：“通过这一过程，SAS 旨在与主要利益相关者达成协议，重组公司的债务义务，重新配置其机队，并通过大量注资来实现。”
它补充说，它预计将在 9 到 12 个月内完成第 11 章的流程。 可在破产保护程序期间正常交易的 SAS 股票在格林威治标准时间 0832 时下跌 9.4%。
削减成本
在大流行期间，包括 Avianca、Aeromexico 和 Philippine Airlines 在内的其他非美国航空公司已使用第 11 章流程与飞机出租人等主要供应商重新谈判合同，同时继续运营。
竞争对手挪威航空去年摆脱了涉及都柏林和奥斯陆法院的破产保护。
“这对正常运营没有任何意义。 他们正试图在开车时修理电机，”Sydbank 分析师 Jacob Pedersen 在谈到 SAS 提交的文件时告诉路透社。
“发生这种情况是因为 SAS 无法通过谈判完成变革。”
SAS 需要吸引新的投资者，并表示为了做到这一点，它必须削减整个公司的成本，包括员工和由于俄罗斯领空关闭和亚洲复苏缓慢而闲置的租赁飞机的成本。
该航空公司周二表示，其评估是其 78 亿瑞典克朗的现金余额足以在短期内履行其业务义务。
该公司表示，与贷方就重组期间支持其运营的另外 7 亿美元融资的讨论“进展顺利”。
然而，它补充说，罢工“对公司的流动性和财务状况产生了负面影响，如果持续下去，这种影响可能会变得重大。”
瑞典政府已拒绝向该航空公司注入更多现金，而哥本哈根表示可能会这样做，前提是 SAS 能够吸引新的投资者。
丹麦财政部长 Nicolai Wammen 表示，他已经注意到 SAS 申请破产保护的决定，但没有进一步详细说明。
Nordnet 分析师 Per Hansen 表示，该申请表明 SAS 需要一个新的开始，并且认为罢工将持续下去。
“第 11 章的保护来得早，”他说。 “管理层和董事会希望向所有利益相关者明确表示情况非常严重。”
（1 美元 = 10.3216 瑞典克朗）
安娜·林斯特伦和斯汀·雅各布森
