（纳闻记者孙寒霏报导）
路易斯安那州立法者批准了一项法案，允许大型卡车运输串联负载，以在司机日益短缺的情况下增加货运量。
美国卡车运输协会 (ATA) 最近的一项研究发现，在 2021 年创下历史性的 80,000 名司机短缺之后，到 2030 年全国司机短缺可能超过 160,000 名。
“据我所知，这里的行业代表说，司机严重短缺 [Louisiana]，”提出该法案的州参议员加里史密斯说。
路易斯安那州州长约翰·贝尔·爱德华兹（D）在该法案通过路易斯安那州立法机构两院后于 6 月 17 日签署成为法律。
新法律还旨在减少在路易斯安那州航运设施延误的集装箱数量，使用更少的卡车来运输它们。
“然后，减少另一辆独立车辆在交通中的排放和压力，对环境的影响较小。 总的来说，这是路易斯安那州航运业的胜利，”史密斯告诉。
在谈判之前，路易斯安那州交通与发展部 (DOTD) 对较重的串联集装箱对道路的潜在破坏性影响表示担忧。
2022 年 6 月 29 日，在犹他州 15 号州际公路上，一辆拖着三辆拖车的联邦快递卡车很常见。（艾伦·斯坦/时报）
史密斯说，该法案包含一项日落条款，该条款将帮助 DOTD 使用并监控串联钻机的使用。
“业界了解与 DOTD 在这方面的谈判，并相信从长远来看它会证明自己。 我不同意该部门的意见，事实上我认为恰恰相反，”他说。
“通过将重量分配到 10 个车轴和减少拖拉机的方式来设置这种方式，使得道路上的重量比由拖拉机和拖车组成的两个独立单元更轻。”
重载限制
该法案建立了一个串联装载许可证，允许商用卡车运输两个总重不超过 140,000 磅、长度不超过 83 英尺的相连货物集装箱。
LDOT 将只负责为国家维护的道路颁发年度许可证。 州际公路受联邦监管。
22 个州允许大型钻机牵引双拖车，但犹他州和内华达州等州允许卡车牵引三拖车配置。
在亚利桑那州，亚利桑那州货运协会主席兼首席执行官托尼·布拉德利 (Tony Bradley) 表示，在大多数情况下，该州只允许两种标准类型的商业货运卡车配置。 其中包括一辆带驾驶室的卡车和一辆 53 英尺的拖车，或者一辆卡车将两辆 28 英尺的拖车拉在一起。
他说，后一种配置被称为“双 28”，仅允许在亚利桑那州的几条指定道路上使用。
“除了少数进出的路线外，亚利桑那州一般不允许使用更长的组合车辆 [Utah and Nevada]，而且只有几英里，”布拉德利说。
串联负载的重量限制为 80,000 磅。
“总的来说， [tandem loads] 已经讨论过了。 其他州有自己的 [rules] 允许更长的车辆组合及其理由和理由，”布拉德利告诉。
2022 年 6 月 29 日，一辆拖着三辆拖车的 XPOLogistics 长途半挂车在犹他州的 15 号州际公路上向北行驶。（艾伦·斯坦/时报）
“亚利桑那州不允许他们，除了少数例外。”
布拉德利说，双 28 英尺拖车组合在联邦快递、UPS 和 XPOLogistics 等货运公司中很常见，在允许它们的州。
‘盲点’
虽然美国汽车协会不监测卡车运输活动，但该机构警告驾驶者在与商业运输者共用道路时要保持警惕。
AAA 发言人 Andrew Gross 表示，重要的是“要非常注意卡车，并假设卡车看不到你，而你应该看到它们。”
“一辆卡车拖着三辆拖车，你需要三重观察他们的盲点。 给他们一个很大的距离，”格罗斯告诉。 “对于任何优秀的司机，你都必须留意一切。”
联邦快递的高级政府事务代表杰基凯利说，目前至少有 22 个州允许多种拖车配置。
“我们已经这样做了很长时间。 我们在可以运行它们的地方使用了三元组。 我们已经利用了落基山双打，我们可以在其中运行它们，”凯利告诉时报。
“你看到它们是因为公司利用了效率提升 [in fuel savings and carrying capacity]，而且他们已经有很长时间了。 其他公司正试图更多地涉足这一领域。 与标准拖拉机配置（约 72 英尺）相比，您可以移动更多不同配置的货物。”
然而，凯利表示，串联负载的挑战在于保持在 80,000 磅的标准重量限制之下。
“一辆从一个企业到另一个企业的大卡车很快就会变重，”他说。 “对我们来说，情况正好相反。 我们携带了许多重量较轻的不同包裹。 我们可以利用这种技术来提高效率。”
凯利说，鉴于司机短缺和供应链问题，其他公司正在寻求以更少的司机运送更多产品。
“如果他们可以在不超重的情况下使用它，我认为他们会使用这些不同的配置 [more]，“ 他说。
近几个月来，几家高科技公司利用无人驾驶大卡车开展了试点测试，以解决司机短缺的问题。
1 月，联邦汽车运输安全管理局宣布了一项针对 18 至 20 岁的新学徒驾驶员计划，该计划将允许他们跨越州界。
