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韩国终于成功发射自研火箭,运力达到我国40年前水平,但还是对中国航天有影响

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脚踏实地,仰望星空

前言

航天与其它商品一样,适用就好。

北京时间今天下午3时许,韩国在罗老航天中心使用自行研制的世界号运载火箭,将PVSAT等卫星送入预定轨道,完成了跻身入轨火箭俱乐部的最后一步。


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韩国这枚世界号火箭,技术水平大约相当于我国的什么型号?对我国航天的主要影响是什么?

01

韩国火箭运力,确实只相当于我国40年前水平     

世界号火箭全长47.2米,最大直径3.5米,一子级安装了4台发动机 – 说到这里,中国航天的粉丝可能会有一种熟悉感 – 这个构型和参数非常类似我国中型运载火箭的鼻祖长征二号丙。而运力上,世界号2.6吨的300公里低轨载荷也与前期版本长二丙类似。因此,如果仅以“所发射卫星的重量”来衡量,世界号这款韩国目前最大火箭,确实仅相当于我国40年前水平。


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世界号介绍资料

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整装待发的长征二号丙,火箭全长约43米,直径3.35米,目前低轨最大运力已经提升到4吨。注意场坪上还有好几位摄影师,可以用作火箭尺寸的参考,而这几乎已经是我国目前最小的液体火箭。大家可以猜猜这是在哪个发射中心?


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我自己合成的世界号与中国火箭家族对比图,其中左半部分来自博主@SpaceLens云上天镜 。图片可以点击放大

02

但世界号火箭依然具有实际价值     

虽然世界号运力不算太大,但火箭与其它商品一样,讲究的是合适,而基于韩国航天发展计划,这是一款够用的火箭。


韩国已经明确提出,2035年前要大力发展遥感和导航卫星,并建成由7颗卫星组成的韩国卫星定位系统(KPS),提高半岛周边定位精度。这类卫星单颗重几百千克到一两吨不等,完全处于世界号(和扩展型号)的运力范围内。而且,世界号还采用经济的液氧煤油推进剂组合、无人值守发射、脱插零秒脱落等先进技术来降低成本;向私营企业开放运营以提高应用灵活性。世界号是一枚符合商业航天潮流的现代化火箭。


至于雄心更大的月球乃至更远的深空探测,韩国目前选择的路线是“抱大腿”。2021年5月,韩国作为第10个成员,签署了美国主导的载人重返月球的阿尔忒弥斯协议,并将在该计划中承担一定工作。


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签署协议的韩国科技部长官林惠淑

阿尔忒弥斯合作模式的优点是,普通参与国无需研制火箭、飞船等高难度载具,而只承担子项目子系统的研制工作,完成后交由美国送至目的地并实施操作,不仅难度和成本大大降低,而且还能尽快产出成果。例如,韩国的无人月球轨道探测器近期就将搭乘美国猎鹰9号火箭前往目的地。

因此,至少在未来10年的阿尔忒弥斯项目实施期间,韩国没有必要强力推动更大型火箭开发,世界号及其优化型号已经够用。


03

世界号对我们的影响     

从火箭性能上看,世界号对我国航天构不成实际挑战。甚至我国民营企业即将发射的朱雀二号等液体运载火箭,运力可能都高于世界号。


世界号带来的主要影响,在于国际卫星发射市场竞争更加激烈。长期以来,中韩在与航天类似的军贸领域一直进行着激烈竞争,并且韩国取得了不俗成绩。可以预见,韩国火箭具备批量接单能力之后,也会积极向其它国家特别发展中国家推销。更重要的是,韩国属于西方阵营,可与欧美国家卫星制造商联合竞标,提供灵活高性价比一揽子解决方案。而我国受限于美国制裁等原因,基本只能提供全自研服务,商务操作空间相对受限。


事实上,这种压力也来自日本、印度、欧洲等航天选手,更不必说“大魔王”美国SpaceX。在西方话语权相对强势的情况下,我们如何更广泛地在世界上培育航天生态体系,为人类福祉发展空间技术,值得进一步思考和行动。

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