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机场安检人员随意地从渥太华大声疾呼“不尊重”

(纳闻记者李文瑞报导)

机场安检员以他们认为低于标准的工资和监督他们工作的联邦机构的“不尊重”的方式公开。

联合钢铁工人工会表示,作为新的“周一临时行动”的一部分,安检员在 42 个机场穿着便装,以引起人们对围绕新集体协议的谈判中对工资和工作条件的担忧。

渥太华一直在争先恐后地应对机场——尤其是多伦多的皮尔逊机场——因安检、海关阻塞点和航空公司人手不足而造成的无休止的排队、航班延误和日常混乱的场景。

工会代表大卫·利普顿 (David Lipton) 表示,尽管自 4 月以来雇用了 900 多名筛查人员,但联邦政府未能为员工的工资和条件提供足够的资金。

“坦率地说,他们工作过度,薪水过低。 在过去的几个月里出现了大量的人员流失,因为我们有高级员工要离开去接受薪水更高的工作,”立顿在电话采访中说。

他说,渥太华机场手头有大约 210 名安检员,而应该有 350 名。 他说,工资通常在每小时 21.77 美元到 23.33 美元之间,加上每月 367 美元的奖金——最多每四个星期约 4,100 美元。

“他们长时间不间断地工作,在某些情况下还被迫加班,”立顿声称,并称这种情况“站不住脚”。

他说,渥太华的一些安检员选择加入议会保护服务局,他们每小时多赚大约 4 加元,而且通常面临压力较小的工作环境。 该服务监督首都议会辖区内的安全。

“CATSA 负责管理与工作场所的关系,”交通部长发言人 Laurel Lennox 在一封电子邮件中说,并指出该机构几乎达到了夏季招聘约 1000 名安检员的目标。

“我们的期望是确保在 CATSA 工作的每个人都有一个安全和受人尊重的工作场所,因为该行业正在复苏。”

工会全国主任马蒂沃伦在一份新闻稿中说,工会的压力策略不会以任何方式扰乱服务。 在集体协议于 3 月到期之前,谈判于 1 月开始。

安检人员受雇于联邦皇家公司加拿大航空运输安全局 (CATSA) 分包的三家公司之一。

该机构启动了一项计划,鼓励员工不要休假或请病假,如果他们达到完美的出勤率,他们每周还会再获得 200 美元的奖金。

新民主党运输评论家泰勒巴赫拉赫批评了奖金。 “说真的,在大流行期间,这位部长正在激励生病上班的工人。 如果他想让旅行者再次出行,他需要立即取消该计划并开始公平地支付工人工资,”他周一在下议院的提问期间表示。

交通部长奥马尔·阿尔加布拉(Omar Alghabra)指出,数百名新员工在安检和海关工作。 “我们与机场和航空公司合作调整了许多措施,以缓解机场延误。 我们正在与工人合作……他们在过去几周一直在努力工作,”他回答道。

CATSA 负责服务交付的副总裁尼尔帕里上周表示,激励措施已经到位,因为“可能会出现大量缺勤情况,导致人们不上班。”

并非所有新员工都准备好工作,培训至少需要一个月才能完成。 而且国际航班的安检等级更难获得,这意味着飞往美国和海外的航班处理时间可能不会像国内航班那样快速改善。

加拿大四大机场(多伦多、温哥华、卡尔加里和蒙特利尔)已经准备好迎接旅游旺季前 50% 的客运量增长。

截至 6 月 1 日,这些枢纽每天平均处理 56,000 名来自国外的入境旅客,其中一半以上在皮尔逊机场,整个春天都在上演旅客沮丧的场景。 据加拿大机场委员会称,这一数字将在几周内达到 80,000 人。

5 月,约有 490,810 名乘客(约占所有来自国外的入境旅客的一半)在抵达皮尔逊机场的国际航班后被滞留,他们坐在停机坪上或进行交错卸货以缓解人满为患的海关区域的压力时面临延误。根据大多伦多机场管理局提供的数据。

本月早些时候,渥太华至少在 6 月 30 日之前暂停了对已接种疫苗乘客的随机 COVID-19 测试,以满足行业要求更快地处理国际旅客的要求。

加拿大交通部还成立了一个由政府机构和行业利益相关者组成的“出境检查委员会”,以解决安全检查站的瓶颈问题。

克里斯托弗·雷诺兹


2021 年 2 月 19 日在不列颠哥伦比亚省里士满的温哥华国际机场拍摄了 COVID-19 筛查中心的标牌。(加拿大新闻社/Jonathan Hayward)