（纳闻记者孙寒霏报导）
众议员厄尔·布卢梅瑙尔（俄勒冈州民主党）警告总统乔·拜登不要下令放宽汽油税，因为随着汽油价格继续上涨，其他民主党人支持该计划，以此来提升他们的形象。
根据美国劳工部最新的消费者价格指数，过去 12 个月汽油价格平均上涨了 48%。
许多民主党人担心这些价格上涨将如何影响他们在 11 月的机会，已经开始支持拜登下令放宽汽油税以暂时缓解美国消费者的呼声。
然而，布卢梅瑙尔在给拜登的一封信中警告说，联邦汽油假期不会实现这一目标，反而会导致各种其他无法预料的后果。
左翼进步人士 Blumenauer 引用了交通投资倡导中心的一项研究，该研究表明，在过去十年中，州一级的汽油税减税措施更多地是为了让石油公司掏腰包，而不是为消费者节省成本。 根据这项研究，这些减税措施中只有 18% 以降价返还给消费者，其余的则用于增加石油公司的利润。
Blumenauer 建议，如果拜登在联邦层面尝试同样的事情，增加石油利润但未能减缓价格上涨，这将仍然是一个问题。
“虽然无疑有必要让美国消费者从飙升的成本中解脱出来，但不能保证暂停汽油税会降低油价或阻止影响全球经济的更广泛的通货膨胀，它可能只会增加石油公司的底线，”布卢梅瑙尔写道。
此外，他说：“联邦汽油税仅为每加仑 18.4 美分，在加油站的汽油成本中所占的比例可以忽略不计，而且还在不断减少。”
Blumenauer 说，这不仅无法实现其既定目标，而且还会在基础设施和交通支出的收入中造成“巨大缺口”。
Blumenauer 特别指出了已经在赤字下运作的公路信托基金。
Guy Benhamou 于 2022 年 6 月 9 日在德克萨斯州休斯顿的埃克森美孚加油站加油时向朋友发送了一张汽油价格的照片。（布兰登贝尔/盖蒂图片社）
布卢梅瑙尔指出，如果拜登在 2022 年剩余时间内暂停征收汽油税，那么这一赤字将再增加 200 亿美元。
Blumenauer 还辩称，该提案可能对由 1.2 万亿美元的基础设施投资和就业法案资助的项目产生破坏性影响，这是一项具有里程碑意义的基础设施法案，被拜登吹捧为他的政府最大的立法成就之一。
他指出，根据基础设施法案，拨款是基于天然气税收入保持不变的假设。 他建议，如果暂停征收汽油税，该法案的几个项目可能面临资金不足的风险。
布卢梅瑙尔写道：“推迟或彻底取消这项立法所促成的项目将浪费千载难逢的重建和更新美国的机会，并让子孙后代承担迟来的维修和改进工作。”
尽管目前尚不清楚拜登是否会兑现他所在政党取消汽油税的呼吁，但布卢梅瑙尔的立场过去曾得到众议院议长南希·佩洛西 (D-Calif.) 的认同。
与布卢梅瑙尔一样，佩洛西认为，尽管她所在的政党呼吁放宽汽油税，但“不能保证这些节省会转嫁给消费者”。
另一方面，白宫在 6 月 14 日宣布，至少正在认真对待这些电话，并已召开会议讨论实施汽油税免税期的可能性。
相比之下，共和党人几个月来一再要求白宫扭转其“反美能源政策”。
他们呼吁恢复唐纳德特朗普总统的石油和天然气政策，他的第一个任期见证了美国几十年来首次实现能源独立。
具体来说，共和党人要求拜登撤销他上任后不久实施的暂停向石油和天然气公司出租联邦土地的规定。
他们还要求总统更新 Keystone XL 管道的建设，自巴拉克·奥巴马总统入主椭圆形办公室以来，反对该管道一直是气候变化活动家的集会标准。
