据边防工会代表称，政府提供的用于证明旅行者通过 ArriveCan 申请进入加拿大的难易程度的数字是“绝对错误的”。
该代表与政府官员和行业利益相关者于 6 月 15 日在国际贸易常设委员会作证，研究了 ArriveCan 对某些行业的影响。
加拿大边境服务局（CBSA）副总裁丹尼斯·维内特（Denis Vinette）表示，这款应用的使用率非常高。
“我们取得了成功的旅客使用率。 截至5月2日， [2022]，超过 99% 的旅客在空中模式下使用 ArriveCan，94% 在陆地模式下使用它，”Vinette 告诉委员会。
“强制使用 ArriveCan 可以加快处理速度，并有助于保护旅行者和我们自己的 CBSA 员工的健康和安全，”他补充说。
代表 CBSA 员工的海关和移民联盟全国主席马克韦伯不同意。 他说这些数字“绝对是假的”。
“这些数字是我们帮助后完成的百分比 [travellers] 完成应用程序，”他在委员会听证会上说。
韦伯表示，成功完成该应用程序的旅行者的平均比例接近“75% 到 80%”，但他表示，在魁北克东部城镇等一些地区，完成率接近 60%。
“去完成 [the app]，基本上我们的官员现在主要是作为 IT 顾问工作——你的陆地边界基本上已经成为我们帮助人们完成应用程序的停车场，”他说。
“过去几个月的情况表明，ArriveCan 既不能促进跨境旅行，也不能提高运营效率。 事实上，它的作用恰恰相反，”他补充道。
“每一位在前线工作的边境官员都会告诉你，ArriveCan 应用程序的实施已经见证了处理时间的飞速增长。”
Weber 说 ArriveCan 将在陆路口岸处理汽车的时间加倍。
联系了加拿大边境服务局，以获取对韦伯关于数据差异的评论的评论。
作为回应，CBSA 发言人 Judith Gadbois-St-Cyr 提供了与 Vinette 相同的数字。 “边境服务官员正在利用一切机会帮助教育旅行者，使他们满足现在和未来进入加拿大的要求，”她说。
作证的行业利益相关者还呼吁取消或重新定位 ArriveCan。
旅游组织 Destination Northern Ontario 的执行董事大卫麦克拉克兰（David MacLachlan）表示，他所在的部门在 5 月份已经看到价值 1 亿加元的取消，主要原因是边境限制。
麦克拉克伦说，大多数前往安大略省北部的游客都是通过陆路从美国来的。
“简单地说，我们的部门希望尽快在我们的陆地边境暂停使用 ArriveCan 应用程序，并停止所有其他边境限制，特别是在取消对旅游业的财政支持的情况下，”他说。
加拿大商会高级副总裁马克·阿格纽（Mark Agnew）并未呼吁废除该应用程序，而是将其重新定位为“专注于简化海关程序”。
他说：“归根结底，这款应用在很大程度上反映了我国的边境政策。延迟。
ArriveCan 应用程序于 2020 年 4 月推出。每位进入加拿大的旅客必须在抵达后 72 小时内在应用程序中输入他们的个人信息，例如疫苗接种证明或隔离计划。
最近几周，自由党政府面临着越来越大的压力来解决机场的瓶颈问题。
政府本周宣布，现在将允许未接种疫苗的加拿大人乘坐飞机、火车和轮船旅行。 在此之前，它暂停了在机场的随机测试。 随机测试将在 7 月恢复，但已移出现场。
政府使用的另一个与 COVID-19 相关的应用程序已于 6 月 17 日停用。加拿大卫生部表示，“在彻底审查后”，它取消了追踪应用程序 COVID Alert。
