6月20日，我国铁路将实行第三季度列车运行图。届时，多条铁路新线及两个特大型铁路枢纽车站即将正式开通运营，干线提速、新线开通，城市间旅行时间再压缩。
调图后，除了高铁线路的中部高铁网列车运行图全面优化，各省跨线运行列车最快旅行时间也将大幅压缩，重要的是，铁路网还将迎来数位新成员。
本月，郑渝高铁襄阳至万州段、郑济高铁郑州至濮阳段、大瑞铁路大理至保山段、若羌至和田铁路都将开通。
此外，北京丰台站、郑州航空港站两座特等火车站也随之同步投入运营。
郑州 图 / 网络
此次铁路开通，郑州堪称最大“赢家”，共有两条时速350km的高速铁路建成通车，成为全国首个建成米字形高铁枢纽的城市。同时，河南也因此成为全国唯一按照时速350公里标准达到“市市通高铁”的省份。
郑万高铁襄万段 图[email protected]铁路建设规划
郑万高铁，我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。
事实上，线路正式名称为郑渝高速铁路，包括已建成的郑州至襄阳段和渝万城际，线路全长818公里。郑渝高铁全线贯通后将形成一条高铁新通道，北京、郑州至重庆无需绕行西安枢纽，高铁运行时间将大幅缩短。其中北京至重庆最快运行时间由11小时缩短至约6小时50分；郑州至重庆由8小时缩短至最快只需约4小时50分。
郑济高铁郑濮段 图[email protected]铁路建设规划
郑济高铁，同样是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。其中，郑州至濮阳段全长197公里，设计时速350km，全线设郑州东、新乡南、新乡东、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东等7座车站。郑济高铁郑濮段建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东之后全国第7个实现市市通高铁的省份。
大瑞铁路 图[email protected]铁路建设规划
此外，位于云南省的大瑞铁路大保段，则是中缅国际铁路通道的重要一段，全长134公里，设计时速140公里，新建车站11座，其中客运站3座：保山站、永平县站、漾濞站，有望月底开通，建成以后将结束保山市不通铁路的历史。
和若铁路 图[email protected]铁路建设规划
而和若铁路全长825公里，全线设站22座，和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成环塔里木盆地铁路，也是南疆地区铁路东出的重要通道，成为世界上首条沙漠环形铁路。
全线新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡站共9座客运站房，开通后将结束南疆地区洛浦、策勒等5县不通火车的历史。
和若铁路设站情况 图[email protected]铁路建设规划
除了以上四条铁路之外，同于本月投用的还有北京丰台、郑州航空港两座大型火车站。
北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站，站房面积40万平方米，总规模17台32线，其中地面普速场11台20线、高架高速场6台12线，开通运营后，将承担京广、京港、京九高铁和丰沙、京原、京沪铁路以及北京市郊铁路的始发终到作业。
北京丰台站
郑州航空港站原名郑州南站，5月31日正式更名为郑州航空港站，建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线（其中郑渝场5台10线、郑合场4台9线、城际场7台13线），规模位居全国新建省会高铁站前列，是河南省“米”字型高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。
郑州航空港站
同样是本月，郑州航空港站将与济郑高铁濮阳至郑州段同步开通，串联起河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网。
截至目前，陕西先后建成高铁线路6条（郑西、大西、西宝、西成、宝兰、西银），出行线路基本覆盖全国81%的主要城市，西安北站日均发送旅客最高达19.6万人次。但是，目前陕西省仍有铜川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全国高速铁路网，可谓任重道远。
制图 ©悦西安
随着去年以来西延高铁铜延段、西康高铁，西十高铁陕西段相继开工，陕西高速铁路建设进入攻坚期。预计到2026年，陕西“米”字形高铁骨架网雏形将基本建成。
西安米字形高铁枢纽
此前，官方网站曾正式公布《西安都市圈发展规划》，其中提到，要打造轨道上的都市圈，推进西安至鄂尔多斯、西安至重庆、西安至十堰等高速铁路规划建设，加快完善以西安为中心的”米”字形高铁骨干网络。
目前在建的3条高速铁路项目，即西安至十堰高速铁路、西安至延安高速铁路、西安至安康高速铁路建设情况均有不同程度的新进展。
西延高铁线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站，预计2025年开通。西延高铁开通后，西安至延安的运行时间将缩短至1小时左右。
西延高铁富平南站
截至目前，西延高铁铜川至延安段共计140个工点已经有110个实现开工，铜延段43座隧道已有40座开工建设。西铜段前期工作完成后，计划将于2022年下半年开工，与铜延段同步于2025年10月开通。
西安至十堰高速铁路：2026年开通
西十高铁正线长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，预计将于2026年开通运营。
开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右，西安东出南下无需再绕行郑州枢纽，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
秦岭 摄影©悦西安
最新的公开信息显示，西十高铁浐河特大桥13号墩已顺利完成浇筑，这是西十高铁陕西段全线建成的首个桥墩，标志着西十高铁陕西段工程建设进一步加快。
截至目前，西十高铁陕西段全线共计68个工点已经有53个实现开工，16座隧道已有9座17个洞口完成进洞施工。
西安至安康高铁 图 / @铁路建设规划
西康高铁正线全长约171公里，设计时速350公里，全线新建大中桥梁26座、隧道20座，桥隧比高达94%，共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，预计将于2026年开通运营，西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将缩短至1小时以内。
西康高铁共计113个工点，截至目前，已经有75个实现开工，其中19座隧道已全部进洞施工。
延榆鄂高速铁路：紧随西延高铁建成投用
西延、西十、西康三条高速铁路建成后，陕西将实现“米字形”高铁网初步建成，但距离省内“市市通高铁”的目标实现，仍然要看延榆鄂高铁的建设进度。
延榆鄂高铁 图 / @铁路建设规划
可喜的是，近期延榆鄂高铁前期进度明显加快，陕蒙两省区在推进这条高铁加快实施的决心也愈发明显。目前，两省区发改委牵头，就推动延榆鄂高铁建设建立起省际协调机制，同步协调推进各项前期工作和建设进度。
榆林市区 图/半月谈
《关于“加快推进延榆鄂高铁前期工作”的建议》中国铁路西安局在互联网上答复：经努力，国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《“十四五”铁路发展规划》均明确“十四五”期间建设延榆鄂高铁。
目前，西安局正在争取中国国家铁路集团有限公司将延榆鄂高铁列为2022年储备开工项目，争取陕西省相关部门协调内蒙古自治区同步开展、加快推进前期工作，争取及早开工建设，紧随西延高铁建成投用。
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