（纳闻记者赵晓辉报导）
底特律——根据美国非营利组织公路安全保险协会周二公布的测试结果，许多汽车制造商用来防止车辆撞到行人的自动制动系统在黑暗中无法正常工作。
该组织在保险业的支持下表示，在其评估的 23 辆轿车、中型 SUV 和小型卡车中，有 12 辆获得了“基本”评级或根本没有信用，因为它们在夜间测试中未能发现或充分减速假行人. IIHS 表示，大约四分之三的行人死亡发生在夜间。
从 2023 车型年开始，IIHS 将要求车辆在新的夜间行人检测测试中获得“优秀”或“高级”评级，以获得该组织的“顶级安全选择 +”评级。 汽车制造商争取获得 IIHS 的最高评级，就像他们从美国国家公路交通安全管理局获得的一样。
2018 年 10 月 24 日，加利福尼亚州恩西尼塔斯附近的 5 号州际公路上，高峰时段的交通向北和向南移动。（Mike Blake/路透社）
IIHS 专注于行人检测技术，因为在美国高速公路上，涉及步行者被车辆撞击的死亡人数正在急剧上升。 根据联邦数据，行人死亡人数在 2021 年上升至 7,342 人，比前一年上升 13%，比 2009 年的低点上升 80%。
目前还没有针对行人检测自动制动系统的政府测试或性能标准。 IIHS 总裁大卫哈基说，联邦政府没有要求对此类系统进行夜间测试。
IIHS 发现竞争汽车制造商之间以及同一汽车制造商销售的不同车型之间的系统性能存在很大差异。
日产汽车公司的 2022 Pathfinder 被评为“优秀”，而该公司的 Altima 轿车在 IIHS 测试中获得“无信用”。
2023 年日产探路者于 2022 年 4 月 13 日在纽约曼哈顿举行的 2022 年纽约国际车展上亮相。（布伦丹·麦克德米德/路透社）
日产在一份声明中表示，“仍在评估最新 IIHS 测试的结果，包括结果与配备的前灯性能的差异。”
大众汽车在一份声明中表示，IIHS 测试的车辆仅使用雷达。
“我们相信，Atlas、Atlas Cross Sport 和 Tiguan 的下一个版本应该会表现得更好，因为它们融合了摄像头和雷达传感器，有望获得高级评级。”
丰田表示，其在 IIHS 测试中获得“无信用”评级的 Tacoma 皮卡没有配备可以在夜间检测行人的系统。 丰田汉兰达和凯美瑞获得“卓越”评级，并拥有更先进的行人检测技术。 丰田没有对 IIHS 测试方法发表评论。
福特和通用汽车没有立即回应置评请求。
IIHS 表示，在夜间测试中得分较低、“基本”或“无信用”分数的 12 辆汽车中有 8 辆的系统在日间测试中获得了“优秀”或“高级”评级。
IIHS 正在利用其测试来推动汽车制造商提高自动制动系统的性能，但 Harkey 表示，行人死亡人数的增加是由多种因素驱动的，包括车速、行人行为以及更大、更重、更高的卡车和越野车。
约瑟夫·怀特
