（纳闻记者赵晓辉报导）
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持续的价格冲击和柴油燃料的迅速上涨正在造成极度混乱。
与此同时，不断恶化的通货膨胀——因柴油价格飙升而变得更糟——继续存在于各种消耗品中。
更令人担忧的是，夏天即将来临，随着数百万美国人走上高速公路并开车前往度假胜地，美国正进入驾车高峰期。
据 The Post Millennial 报道，加油站连锁店“76”正准备容纳每加仑 10 美元的燃料，甚至对泵进行重新编程以准备实现两位数的价格。
这是因为全国平均水平飙升至每加仑 4.50 美元以上，几乎是唐纳德特朗普执政期间平均水平的两倍。
联合炼油公司首席执行官约翰·卡西马蒂迪斯上周在接受彭博电话采访时表示：“看到今年夏天东海岸实行柴油配给，我不会感到惊讶，目前库存很低，我们可能会看到未来几个月。”
Catsimatidis 补充说，他预计汽油价格将在阵亡将士纪念日假期创下历史新高。
阵亡将士纪念日的旅客可以期待酒店、食品、服装、电子产品和娱乐的全面价格上涨。
随着价格继续攀升，卡车司机、进口商和零售商正在将价格转嫁给消费者。 成本增加正在打击每个行业，尤其是食品行业。 农业尤其脆弱，因为装满拖拉机每天的成本高达 1,000 美元，是一年前的两倍。
只要柴油价格仍然很高，泵的痛苦和收银机的痛苦几乎是不可避免的。
成本增加几乎是不可能避免的，因为在美国大约四分之三的注册商用车使用柴油。
美国人使用的几乎所有物品都是用卡车运输的。 据雅虎财经的 Dani Romero 称，“卡车承载了美国大约 70% 的国内货运，将制造、批发和零售商品运送到下一个目的地。”
燃料短缺？
就在您认为情况不会变得更糟的时候，增加了柴油短缺的风险，并且有可能发生真正的灾难。
正如在线农业杂志 Ag Web 报道的那样，来自 S&P Global Commodity Insights 的 Peter Meyer 说：“该国某些地区已经出现短缺，我们预计这种情况会持续下去。 纽约港（柴油配送中心）的供应量处于 30 年来的最低点。
“因此，美国东海岸受到的打击尤其严重，导致该地区柴油价格超过每加仑 6.00 美元，远高于每桶 250 美元。 美国对拉丁美洲的汽油、柴油和航空燃料出口量也非常高，加剧了供应紧张。”
路透社能源分析师约翰肯普 5 月 19 日报道：“全球馏分燃料油短缺表明商业周期正在见顶，一段增长放缓甚至衰退即将到来，以使消费与生产保持一致。
“包括柴油和瓦斯油在内的中间馏分油是制造、航运、卡车运输、货运铁路、采矿和农业的主要燃料，因此价格和可用性与商业周期密切相关。”
2022 年 4 月 18 日，一辆半卡车在加利福尼亚州贝克斯菲尔德外加满柴油。（约翰·弗雷德里克斯/纳闻时报）
专家和经济观察人士预计，现在任何一天都会出现痛苦的衰退。 日常消费者如何避免经济痛苦？ 消费者可以使用 Gas Buddy 等应用程序找到最便宜的选择。
根据著名的油价分析师 Tom Kloza 的说法，“大多数汽油零售商看到 2019 年的燃料销售量下降了 10% 或更多。 值得注意的例外是 Big Box 零售商。 OPIS 报告称，BJ 今天公布的 1Q23 季度汽油销量比去年同期增长 23%。 燃料对 Costco 来说也很神奇。”
BJ’s、Sam’s 和 Costco 等批发购买俱乐部是寻找低价普通汽油的客户的绝佳选择，但卡车车队能否获得这种选择值得怀疑。
无论如何，与一年中这个时候的五年平均水平相比，馏分燃料库存接近 23% 的低点。 美国的情况如此糟糕，全国各地都发生了柴油燃料盗窃事件。
上周六，萨克拉门托警察局提出了一项枪支回购计划，以换取加油卡——他们在 45 分钟内就用完了加油卡。
正如福克斯新闻 5 月 23 日报道的那样，“东北地区的价格甚至更高，因为它的炼油厂比全国其他地区少：例如，在纽约，价格高达每加仑 6.51 美元——从一年前。”
虽然白宫宣布了释放战略储备的计划，但任何释放的战略储备都将无法弥补供应短缺。 过去几年，美国和全球许多地区的炼油能力都被削减了。 炼油厂根本无法满足需求。
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