（纳闻记者赵晓辉报导）
英国航空公司的所有者 IAG 周四宣布了订购 50 架波音 737 MAX 喷气式飞机的计划，恢复了为部分短途航班更换欧洲空中客车公司而陷入僵局的部分竞标，同时向陷入困境的波音公司提供支持。
该订单包括 25 架 737 MAX 10 变体，波音正在努力在年底截止日期之前获得认证。
它还包括一笔交易中的 25 737-8200 种变体，其总价值按官方标价计算为 62.5 亿美元，而行业普遍折扣可能超过 50%。
作为交易的一部分，IAG 还拥有爱尔兰的 Aer Lingus 和西班牙的 Iberia 和 Vueling，此外还拥有 100 种购买选择权，但需经股东批准。
“新增波音 737 是 IAG 短途机队更新的重要组成部分，”IAG 首席执行官 Luis Gallego 在一份声明中表示。
波音股价在稍弱的市场中上涨 0.8%。
IAG 在 2019 年巴黎航展上达成了 200 架波音 737 MAX 喷气式飞机的初步交易，当时 MAX 在全球范围内因两起致命坠机事故而停飞，这令整个行业震惊。
次年年初全球爆发的 COVID-19 导致该交易——当时的 IAG 老板威利·沃尔什（Willie Walsh）旨在表明对陷入困境的波音公司的信心——失败，该航空公司后来开始了波音和空中客车公司之间的正式竞争。
英国经纪公司 Hargreaves Lansdown 的高级分析师 Susannah Streeter 在给投资者的一份报告中写道，这笔交易“为波音提供了急需的增强信心”。
分析师表示，特别是在波音公司面临着在年底前赢得最大型 MAX 型号认证的高风险战斗之际，来自顶级客户的坚定 737 MAX 10 订单是向市场发出的重要信号。
偷猎战争
几个月前，这家欧洲公司在两家飞机巨头之间的激烈销售战中赢得了在荷兰荷航和澳大利亚澳航的竞争中将波音赶下台，而空客机队的部分偷猎或“翻转”则有利于波音。
MAX 10 在最近由空中客车公司主导的单通道市场的高端竞争。
波音的财务状况取决于恢复交付 787 梦想客机和清理 MAX 库存。
德国汉莎航空负责人周四预测，波音公司将“重新站起来”。
路透社在 2 月份报道称，IAG 可能会保留部分暂定的 MAX 承诺，订单涉及近 50 架而不是原来的 200 架，同时也拆分其需求并订购空客喷气式飞机。
业内消息人士周四表示，IAG 继续与空中客车公司就一个大致相同规模的订单进行谈判。
他们表示，航空公司内部还在继续讨论该网络的哪些部分将使用 MAX，这最适合伦敦盖特威克机场的不需要集装箱货运的运营。
IAG 表示，这些飞机将于 2023 年至 2027 年之间交付，“可以被集团中的任何航空公司用于更换机队”。
杰米·弗里德和大卫·谢泼德森
