都柏林—瑞安航空周一表示，除了希望在 COVID-19 和乌克兰战争的不确定性中恢复“合理的盈利能力”之外，不可能给出详细的 2022 年指导，尽管年度亏损较小，但其股价却受到打击。
这家欧洲乘客数量最多的航空公司也成为批评这家飞机制造商的最新波音客户。 首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）表示，其管理层需要加快步伐并更快地交付飞机，或者为新团队让路。
瑞安航空公布了截至 3 月 31 日的 12 个月大流行病的损失 3.55 亿欧元（3.69 亿美元），并表示计划今年将客流量从一年前的 9700 万和 COVID-19 之前的记录增加到 1.65 亿人次。 1.49亿。
然而，O’Leary 表示，在其财政年度下半年之前提供一个合理或准确的目标是“不切实际的，如果不是不可能的话”。
他补充说，虽然最近几周预订量有所改善，但他有点担心竞争对手过多地谈论夏季复苏，并且在进入预期经济衰退的冬季之前需要谨慎。
“它太脆弱了，还有太多的活动部件，”O’Leary 说，并补充说，如果瑞安航空的任何市场由于其较低的成本基础而陷入衰退，它仍然会蓬勃发展。
首席财务官尼尔索拉汉告诉路透社，最近几周的票价低于预期。 尽管对夏季高峰票价将“略高于”大流行前水平持谨慎乐观态度，但 O’Leary 表示无法预测冬季票价。
客户也仍在等待，直到比平时更接近他们的旅行时间才能预订。
瑞安航空股价收低 0.2%。
波音会谈O’Leary 还表示，尽管瑞安航空仍然是波音的客户，并希望在未来两个夏天收到比计划更多的 737-8200 喷气式飞机，但它可能会转向二手租赁市场以推动进一步增长，除非波音加强一些额外的订单。
业内消息人士称，瑞安航空已经发布了 50 架喷气式飞机的市场招标。
瑞安航空去年放弃了与波音就其 200 架最大的单通道飞机进行的谈判：即将推出的 737 MAX 10。
奥利里周一将波音管理层描述为“像无头鸡一样到处乱跑”，并表示“他们需要彻底改善”。
“波音公司需要在西雅图重新启动管理层，现有管理层需要提升其竞争力，或者他们需要改变现有管理层，”奥利里告诉分析师。
波音拒绝置评。
在过去的一年里，奥利里一直在猛烈抨击波音，许多行业高管认为这是陷入僵局的 MAX 采购谈判的一种策略。
但他的最新评论恰逢波音公司面临更广泛的压力，此前两位租赁行业的领导者，Air Lease Corp 执行主席 Steven Udvar-Hazy 和 Avolon 首席执行官 Domhnal Slattery 质疑其领导力。
相比之下，全球最大出租商 AerCap 的负责人 Aengus Kelly 上周则支持波音，并表示将克服最近的问题。
波音股价下跌 2.5%。
4 月底，由于技术问题、通货膨胀和供应商风险为其复苏蒙上阴影，波音公司对能否实现喷气式飞机交付目标表示怀疑。
波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩当时表示：“我们将交付出色的飞机。 我们将认识到与之相关的成本。”
O’Leary 表示，瑞安航空已经对冲了 2023 年 80% 的燃料需求和 2024 年 10% 的燃料需求，即使前景比预期差，但瑞安航空可能会在未来一年实现盈利，但它将大大落后于大流行前的水平.
（1 美元 = 0.9619 欧元）
帕德莱克·哈尔平和康纳·汉弗莱斯
