（纳闻记者赵晓辉综合报导）
周一，一艘 P&O Ferries 船在之前的三项检查未通过后，第四次接受港口国控制 (PSC) 的检查。
英国海事和海岸警卫队 (MCA) 表示，一组测量员正在“应 P&O Ferries 的要求对肯特骄傲号进行重新检查”。
自 3 月 17 日 P&O Ferries 解雇了 786 名英国船员以用更便宜的代理工人取代他们并暂停了大部分业务以来，这艘船一直停泊在肯特郡的多佛港。
在英国交通大臣格兰特·沙普斯下令在所有 P&O 船舶恢复航行之前对其进行详细的 PSC 检查后，八艘接受检查的船舶中有五艘已获准启航。
通常在多佛尔和法国加来港之间服务的肯特骄傲号在接受第一次检查后于 3 月 28 日被扣留。
4 月 14 日的第二次检查发现该船存在“其他缺陷”，该船在 5 月 3 日的第三次检查未通过后仍被扣留。
肯特骄傲号无法通过安全检查，导致多佛和加来之间的运力不足。
上周，P&O Ferries 终于在关键航线上恢复了旅游航行，但只能使用其一艘名为 Spirit of British 的船只，该船在初步调查发现 23 处故障后获准航行，其中包括机构工作人员不知道如何使用船上的救生设备。
另外两艘通常在多佛尔和加莱之间运营的船只——坎特伯雷之骄傲号和法国精神号——由于没有接受检查而没有行动。
马华在另一艘渡轮“欧洲铜锣湾”上发现了 31 处安全故障，导致该渡轮于 3 月 25 日被扣留。
它于 4 月 8 日获准启航，但在 4 月 26 日遭遇停电，在爱尔兰海漂流了一个多小时。
两天后，MCA清理了这艘船，称其轴带发电机不用于提供主要电力，但可以依靠其他发电机供电。
另外两艘船 Pride of Hull 和 Norbay 在第一次检查时获准启航； 而最初在上个月获准启航的欧洲汉兰达号中发现了少量缺陷。
在大规模解雇后，政界人士和工会对 P&O 渡轮的安全表示担忧。
这些都遭到了公司的强烈反对。
上周，首席执行官 Peter Hebblethwaite 猛烈抨击了有关该公司的“错误信息”。
PA Media 为本报告做出了贡献。
