（纳闻记者赵晓辉综合报导）
加拿大皇家银行 (RBC) 周一发布的一份报告称，由于中国和东欧的复杂情况导致关键地区的港口严重拥堵，全球供应链问题可能在未来几个月内恶化。
报告发现，全球五分之一的集装箱船队在世界主要港口之一陷入拥堵，自中共病毒爆发以来，这些港口一直在努力满足需求。
“全球港口拥堵正在恶化并变得越来越普遍，”该报告的作者、加拿大皇家银行的迈克尔·特兰和杰克·埃文斯指出。
自 2020 年大流行封锁开始以来，此类供应链问题和港口拥堵一直是全球经济长期面临的问题。 许多专家认为，这些问题可归因于西方大流行初期消费者支出的大幅增加，这是由于封锁和刺激救济支票的可支配收入的疲倦刺激。
“一般来说，港口码头的拥堵是怎么回事，所有这一切都源于消费者需求的大幅增长，”物流和数据处理公司 OEC 的 Liquid Logistics Solutions 销售总监 Andrew Bower 说为全球贸易。
“当中国在第四季度封锁后开始重新开放时，我们在这里进入了封锁状态，”鲍尔告诉纳闻。 “消费者需求大幅增长，但港口、承运人和卡车司机无法支持这一点。 一旦我们落后了，我们就再也没有赶上。”
RBC 的研究还指出，俄罗斯入侵乌克兰和中国“零新冠病毒”政策的影响是全球供应链状况恶化的罪魁祸首，这表明这些事件已导致两个主要经济体出现延误和供应受挫。
今年 2 月俄罗斯入侵乌克兰时，西方集团的回应是制裁俄罗斯经济，许多美国和欧洲公司自愿选择不与弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 经营的国家支持公司开展业务。 其结果是化石燃料更加稀缺，因为全球市场正在适应俄罗斯石油和天然气的缺乏。
2021 年 7 月 15 日，位于俄罗斯太平洋萨哈林岛普里戈罗德诺耶的萨哈林能源公司运营的液化天然气工厂全景。（Vladimir Soldatkin/路透社）
加剧这一问题的是黑海航运保险费的上涨，从战前的 0.25% 上升到 1% 到 5% 之间，使得整个地区的航运成本更高。
此外，中国也已成为供应链压力的来源，因为该国对源自武汉的病毒采取严厉和专制的政策延迟了出口。 虽然中国的经济中心上海一直保持相对宽松的中共病毒政策，但这种政策在 3 月 28 日发生了变化，这可能是由于北京中央政府的直接干预。
RBC 报告指出，目前有 344 艘船舶在上海港等待靠泊，比上个月增加了 34%，这肯定归功于政府积极的抗 COVID 政策。 现在，将货物从中国仓库运往美国需要的时间比平时多 74 天，而且随着中国共产党加大封锁和隔离力度，城市经济陷入停滞，这种情况看不到尽头。
在已经紧张的全球供应链之上，这些问题表明，在可预见的未来，港口拥堵和随之而来的供应链问题可能仍然存在。
对于消费者而言，这可能意味着熟悉商品的持续稀缺，而全球经济必须努力调整，因为延误可能会剥夺全球经济体系关键器官的氧气，这表明未来几个月可能会出现更多问题。
