（纳闻记者赵晓辉综合报导）
洛杉矶——据太平洋商船协会称，上个月集装箱在通过铁路或卡车运输之前在洛杉矶和长滩港口停留的时间再次增加。
3月份，用卡车离开的集装箱在港口码头停留超过6天，比2月份增加了约半天。
该协会表示，对于通过铁路运输的货物，集装箱在码头停留了近八天，高于一个月前的五天。
航运协会经理杰西卡·阿尔瓦伦加 (Jessica Alvarenga) 在一份新闻稿中说：“停留时间已经比平时长，三月份的增加也没有帮助。” “供应链的每个部分都受到延误的影响，但重要的是继续尽可能高效地运输货物，以确保人们继续在家门口接收货物，货架上仍然有货。”
在大流行之前，货物平均要等三天。
据该港口称，在洛杉矶港，有近 57,000 个集装箱等待国内运输。
其中，大约一半是在过去四天内到达的。 另有 8,400 人等待长达八天。 近 19,000 人（约占 33%）在码头逗留超过 9 天。
洛杉矶港发言人菲利普桑菲尔德告诉纳闻时报，洛杉矶港正在努力解决停留时间问题。
“我们继续与供应链中的公共和私人利益相关者合作，以尽量减少停留时间，”桑菲尔德说。 “我们整个星期都会开会，评估情况并寻找改善流动性的方法。”
桑菲尔德说，通过铁路运输的集装箱数量有所增加，港口也在与铁路合作解决这一问题。
在长滩港，自4月初以来，滞留集装箱数量增加了近800个，达到近6200个。
两个港口继续推迟实施集装箱滞留费，现在暂停到 4 月 29 日，届时将重新考虑收费。
长滩港 4 月 22 日宣布：“两个港口的执行董事将在下周监测数据后重新评估收费实施情况。”
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 于 4 月 28 日向港口专员通报了码头货物增加的情况。
Seroka 表示，自 2021 年 10 月以来，在码头等候的集装箱数量有所增加，这主要是因为近期围绕铁路产品的活动。
“仅在过去一个半月，铁路运输量就增加了六倍，”塞罗卡告诉委员们。 “重要的是我们要赶上这件事。”
