（纳闻记者赵晓辉综合报导）
柏林——随着经济转向清洁能源和在线购物，德国的工业巨头正联手对软件和物流等领域的工人进行再培训，以填补不断扩大的技能差距，并避免各个年龄段的工人裁员。
从大陆集团和博世等汽车供应商到巴斯夫和西门子等工业公司，超过 36 家主要公司已同意协调一家公司的裁员和另一家公司的职位空缺，培训工人直接从一个岗位转移到另一个岗位。
Stefan Dries 在大流行期间在德国邮政找到工作之前曾在多个部门工作。 虽然社交距离使他无法担任看护人，但邮政部门正在招聘以满足在线投递需求。
38 岁的 Dries 说，他完成了为期 10 天的强化课程，从使用软件注册和跟踪邮件到如何搬运重包裹，从交付到他的车站经理，他一直在努力工作。
“就个人而言，在财务上开始一些不同的事情并不总是那么容易。 你必须想要它，”Dries 告诉路透社，并补充说，公司宣传职位的方式必须确保员工接受工作培训。
该计划强调了德国长期的社会市场经济模式，与专注于利润最大化的自由市场资本主义相比，该模式对工会的影响更大。
该计划的成本将由参与的公司根据具体情况分摊。 因此，如果一家工厂关闭，将开始就如何处理其工人进行对话，然后让另一家可能正在寻求新技能的公司参与进来。
例如，大陆集团和德国铁路公司建立了合作伙伴关系，对汽车零部件制造商不再需要的员工进行再培训，以便在铁路集团工作，并分摊成本。
“我们知道失业的社会成本，我们希望避免这种情况，”大陆集团负责人力资源 (HR) 的董事会成员兼商业主导计划的首席发言人阿丽亚娜·莱因哈特 (Ariane Reinhart) 告诉路透社。
莱因哈特表示，她认为该计划是此类计划中的第一个，她指出数据显示，2020 年失业使德国经济损失了 630 亿欧元（680 亿美元）。
智库 Ifo 研究所的一项研究警告说，如果汽车制造商未能足够快地过渡到电动汽车并重新培训工人，到 2025 年可能会失去 100,000 个与内燃机相关的工作岗位。
“可靠的员工”
国家统计数据显示，该举措出台之际，德国的空缺职位数量稳步上升，从 2009 年的约 320,000 个增加到今年 3 月的 850,000 个。
除了护理工作、餐饮和销售外，工程、金属加工和物流是在德国寻求大量人才的行业之一。
对技术工人的需求也来自海外公司，特斯拉决定在勃兰登堡州建立其欧洲电动汽车和电池工厂，这将创造 12,000 个新工作岗位。
2022 年 3 月 25 日，德国格伦海德附近的特斯拉 Gigafactory 电动汽车制造厂鸟瞰图。（Sean Gallup/Getty Images）
这将加剧与竞争对手的汽车制造商梅赛德斯-奔驰和大众汽车对技术工人的竞争，这两家汽车制造商在数小时外都拥有自己的工厂。
跨部门和公司内部的再培训也是与德国强大的工会保持良好关系的一种手段，这些工会经常担任公司董事会成员，并就员工的多年工作保障进行谈判。
梅赛德斯-奔驰马里恩费尔德工厂工人委员会负责人 Fevzi Sikar 说：“这些人中的一些人在内燃机领域已经没有前景了，那里正在为装配线生产工人提供软件工程的再培训。”
“但他们是可靠的员工，对他们进行再培训更有意义……市场已经被吸干了。”
西卡尔说，梅赛德斯看到了年轻工人的热情，他们希望通过获得新技能来变得更有弹性。 虽然面临失业或变动的年长员工可能会选择提前退休，但年轻同事需要在别处拥有未来。
德国邮政负责人力资源的董事会成员托马斯奥格尔维说，虽然该计划可以提供德国需要的一些技能，但吸引国外人才也很重要。
德国新的联合政府已承诺通过启用双重国籍和改善获得学徒的机会，让来自国外的工人更容易。
“把它留给自由市场是不够的——这对工人或经济来说不是最好的，”莱因哈特说。
德国联邦劳工局拒绝置评。
（1 美元 = 0.9219 欧元）
维多利亚·瓦尔德西
