（纳闻记者赵晓辉综合报导）
3 月份汽车产量的大幅反弹刺激了美国工厂活动连续第三个月增长，这或许预示着去年困扰汽车行业的最严重的生产困境可能已经过去。
美联储周五表示，上个月整体工业生产增长 0.9%，与 2 月份向上修正的步伐保持一致。 路透社调查的经济学家此前预测工厂生产将增长 0.4%。 产出较上年同期增长 5.5%。
在 COVID-19 大流行期间，占美国经济 11.9% 的制造业受益于支出从服务转向商品。 但是，由于中国的 COVID-19 封锁和乌克兰的战争，制造商一直在努力应对强劲的需求，而劳动力市场变得异常紧张，供应瓶颈持续存在。
供应问题尤其严重的是汽车行业，一年多来，由于全球电子元件短缺，尤其是当今日益复杂的汽车操作系统所需的计算机芯片，该行业的生产受到了阻碍。
但美国汽车和零部件产量上月猛增 7.8%，为 10 月以来的最大增幅，此前 2 月下调了 4.6%。 经季节性因素调整后，汽车和轻型卡车的总装配量增至近 950 万辆，为 2021 年 1 月以来的最高水平，高于前一个月的 830 万辆。
“汽车行业正在卷土重来，”Comerica Bank 首席经济学家比尔亚当斯在一份报告中表示。 “由于芯片短缺导致工厂闲置，2021 年产量大幅下降。 现在，随着汽车制造商应对挑战并想方设法扩大芯片供应，这种情况正在发生逆转。”
亚当斯说，生产复苏将进一步推动因供应短缺而受阻的汽车销售回升。 即使随着新冠病毒病例数量的减少，未来几个月消费者支出将转向服务业，“今年汽车销售的前景比其他类别的耐用消费品更光明。”
“由于去年的销售受到芯片短缺的严重阻碍，汽车销售受到供应的限制远大于需求，因此尽管更高，但汽车销售将在 2022 年和 2023 年稳健增长 [interest] 汽车贷款利率和财政刺激的支持减少，”他说。
总体工业部门产能利用率（衡量公司充分利用其资源的程度）上月升至 78.3%，为三年多以来的最高水平，前一个月为 77.7%。 它比 1972-2021 年的平均值低 1.2 个百分点。
3 月份制造业的产能利用率从 2 月份的 78.1% 增至 78.7%，为 2007 年以来的最高水平。
美联储官员倾向于关注产能使用指标，以了解经济中还存在多少“闲置”——在成为通胀之前，增长还有多远的空间。
纽约联邦储备银行周五发布的另一份报告显示，纽约州的制造业活动在 4 月份加速，尽管通胀压力不断增加。
其帝国制造业指数在 3 月份为负 11.8 后升至 24.6 的四个月高点。 该调查的物价指数从上月的 73.8 飙升至创纪录的 86.4。
然而，对前景的乐观情绪有所减弱，六个月前景指数从 3 月份的 36.6 降至 15.2，为大约两年来的最低水平。
