（纳闻记者赵晓辉综合报导）
在国际制裁将此类收回的最后期限设定为 3 月 28 日之后，西方飞机出租商只从俄罗斯收回了数量有限的飞机。
根据航空分析公司 Cirium 的数据，在俄罗斯入侵邻国乌克兰之前，由西方出租人拥有或管理的 515 架飞机中，只有 79 架被收回。 出租人能够在俄罗斯境外收回飞机，例如，AerCap 收回了 3 月 27 日降落在法国塔布的波音 777-300ER。
在另一个司法管辖区注册的国际机队中的 35 架飞机似乎已在俄罗斯重新注册。 其中，四架飞机从爱尔兰登记处重新登记，其余 31 架来自百慕大登记处。
Cirium 指出，在过去的 7 天里，有 261 架外国租赁的飞机至少运行了一次飞行，而有 176 架飞机停在俄罗斯。
冲突开始时，俄罗斯商业机队共有 981 架飞机，其中 121 架从百慕大转移，18 架从爱尔兰重新注册。
作为对莫斯科实施制裁的一部分，欧盟已允许飞机出租人在 3 月 28 日之前结束俄罗斯现有的租赁合同。 行业机构 Aircraft Leasing Ireland (ALI) 最近宣布其成员遵守制裁要求。 全球 60% 以上的租赁飞机机队由爱尔兰出租人拥有。
宣布制裁时，ALI 的成员 AerCap 对俄罗斯的风险敞口最大。 该公司占俄罗斯从国外租赁的 515 架飞机中的 142 架。 到 2021 年底，按账面净值计算，AerCap 有 5% 的机队在俄罗斯租赁。
在 3 月 22 日关于乌克兰危机的网络研讨会上发表讲话时，另一位 ALI 成员 Aircastle 的首席法律官表示，在收回资产和获得损失赔偿方面，出租人正在考虑“长期游戏”。
“归根结底，我们需要时间来解决它，但也许它会得到解决，”他说。 “让我们希望保险业、保险公司和政府能够齐心协力，想办法让每个人都变得完整。”
与此同时，根据商务部 4 月 7 日发布的新闻稿，美国工业和安全局 (BIS) 发布命令，拒绝为俄罗斯的三家航空公司——Azur Air、Aeroflot 和 UTair——提供出口特权。
出口管制禁止世界各地的公司为受到制裁的飞机提供任何维修、保养、备件、加油或其他服务。 商务部长吉娜·M·雷蒙多说：“我们不仅切断了他们从美国获取商品的能力，还切断了从国外再出口美国原产商品的能力。”
“任何藐视我们出口管制的公司，特别是那些为了利益而这样做的公司 [Russian President] 弗拉基米尔·普京和对乌克兰人民的损害，将感受到该部门执法的全部力量。”
