美国东海岸的航空燃油价格飙升，这里是世界上一些最繁忙的机场的所在地，随着俄罗斯能源出口受到制裁，供应减少，买家预计供应将日益短缺。
在俄罗斯 2 月 24 日入侵乌克兰之后，美国及其盟国对俄罗斯工业实施了严厉制裁，导致全球能源市场收紧。 俄罗斯是世界上最大的原油和石油产品出口国，供应紧张正在渗透到全球市场。
美国的航空燃料成本飙升，尤其是在东海岸，该地区主要依赖德克萨斯到新泽西殖民地管道运输精炼产品以及从欧洲进口。 然而，根据 Refinitiv Eikon 的数据，欧洲正在处理自己的供应问题，因此对美国东海岸的馏分油出口（也称为 PADD 1）同比下降了近 60%。
最近几天，东海岸的喷气燃料成本创下历史新高。 石油交易商援引 OPIS 和 S&P Global Commodity Insights 的数据显示，周五纽约港现货市场的航油交易价格高于每加仑 6.60 美元，是季节性平均水平的两倍多。
GasBuddy 的首席石油分析师帕特里克·德哈恩 (Patrick DeHaan) 表示：“喷气式飞机在 PADD I 中发生的事情是荒谬的，而且它是不可持续的。”
高利润由于冠状病毒大流行严重影响了航空旅行，炼油厂在 2020 年的大部分时间里将多余的喷气燃料混合到他们的柴油池中，或者将其进一步提炼成汽油。 根据美国能源信息署的数据，目前对航空燃料的需求比 2019 年的水平低 5% 左右。
但美国馏分油库存目前比 2015-2019 年期间的大流行前五年平均水平低约 20%，而原油和汽油分别为 11% 和 1%。
由于自身的限制，西欧炼油厂无法弥补供应缺口——俄罗斯是向欧洲出口航空燃料等中间馏分油的主要出口国。
据知情人士透露，美国东海岸的一些赤字是由加利福尼亚的问题造成的，最近几周，雪佛龙炼油厂和 PBF 工厂的燃料生产装置出现故障。
根据 Rapidan Energy Group 炼油和生物燃料主管扎卡里·罗杰斯 (Zachary Rogers) 的说法，美国在亚洲和中东的贸易伙伴受到激励将桶装运到西海岸而不是东海岸。
根据路透社的数据，取暖油和美国原油期货之间的价差为 43.55 美元，而一年前为 15.50 美元。 喷气燃料与取暖油高度一致，因为它们都是中间馏分。
一位西海岸炼油厂的工人说：“利润率比我见过的都高，所以对于任何没有出现故障的炼油厂来说，高价都是很好的选择。”
随着西海岸炼油能力的回升，以及拜登政府批准对《琼斯法案》的豁免，救济可能会在未来几周到来——该法案要求从一个美国港口到另一个港口的货物必须通过悬挂美国国旗的船只进行——以便将桶装运到西海岸，罗杰斯说。
罗杰斯说：“这可能是一个真正的游戏规则改变者，可以降低价格，使这成为一个更临时的事件。”
劳拉·萨尼科拉
