（纳闻记者赵晓辉综合报导）
东京——日本工厂在 2 月份公布了三个月来的首次产量增长，原因是全球需求的弹性导致汽车产量反弹，这对于希望使该国脆弱的经济复苏步入正轨的政策制定者来说是一个可喜的迹象。
然而，增幅低于市场预期，突显了供应链瓶颈和原材料成本飙升等其他风险的挥之不去的影响。
周四公布的官方数据显示，2 月份工厂产出环比增长 0.1%，原因是汽车和运输设备产量的增长抵消了化学品产量的下降。
这意味着产出在 1 月下滑 0.8% 和 12 月下滑 1.0% 后恢复增长。 增幅低于路透社对经济学家进行的一项调查中预测的 0.5% 的增幅。
在上个月俄罗斯入侵乌克兰后能源和大宗商品价格飙升后，世界第三大经济体的前景已经减弱。 原材料价格飙升，使出口商面临更高的投入成本，而供应链中断的情况有所增加。
“乌克兰局势可能会进一步恶化零部件短缺，”信金中央银行研究部高级经济学家角田拓实表示。
“感觉产出复苏有进一步延迟的风险。”
日本汽车制造商和供应商也面临着来自全球最大市场中国与冠状病毒相关的中断的不利因素。
周四的数据显示，2 月份汽车和其他机动车辆产量环比增长 10.9%，继 1 月份因零部件短缺压力缓解而大幅收缩后出现反弹。
经济产业省 (METI) 调查的制造商预计 3 月和 4 月的产出分别增长 3.6% 和 9.6%。
但这些预测并未考虑到 3 月 16 日日本东北海岸发生的 7.4 级强烈地震造成的任何产量中断，该地震导致丰田汽车公司和其他公司的工厂关闭。
Capital Economics 的日本经济学家 Tom Learmouth 表示，日本企业未来几个月的生产计划越来越过于乐观，并强调了下一季度可能存在的风险。
“俄罗斯和中国潜在供应链中断的新阻力可能会阻碍日本工业生产，将任何反弹推迟到今年晚些时候。”
丹尼尔·勒辛克
