（纳闻记者赵晓辉综合报导）
周五晚上，由 P&O Ferries 运营的一艘船在被认为“不适合航行”后在北爱尔兰拉恩被扣留。
在该公司突然解雇和更换 800 名海员后，英国交通大臣格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 下令对所有 P&O 船舶进行“非常详细的检查”。
沙普斯周五晚在推特上宣布，一艘船因“不适合航行”而被海事和海岸警卫队（MCA）扣留，并补充说他“不会危及这些船只的安全，P&O 将无法催促没有经验的船员通过训练。”
MCA 发言人证实，“由于船员熟悉、船舶文件和船员培训方面的失败”，他们在拉恩扣留了欧洲铜锣湾。
“在 P&O Ferries 解决所有这些问题之前，该船将继续被扣留。 只有这样才能重新检查，”发言人说。
MCA 还证实，这艘 P&O European Causeway 船只在被扣留时没有乘客或货物。
P&O Ferries 于 2019 年被迪拜物流巨头 DP World 收购，该公司在 3 月 17 日解雇了 800 名海员而没有任何事先通知，后来用更便宜的代理工人取而代之，引发了愤怒，理由是每年 1 亿英镑（1.32 亿美元）-年亏损。
首席执行官 Peter Hebblethwaite 表示，除了国内航线外，新船员的平均小时工资为 5.50 英镑（7.25 美元），低于英国 8.91 英镑（11.74 美元）的最低工资，但表示这是国际海事规则允许的。
2022 年 3 月 25 日，由 P&O Ferries 运营的欧洲铜锣湾船只因“不适合航行”而被扣留。（Liam McBurney/PA Media）
包括首相鲍里斯·约翰逊在内的内阁部长们呼吁 P&O 首席执行官彼得·赫伯斯韦特辞职，此前他向国会议员特别委员会承认，该公司决定不咨询工会是故意违反法律的。
政府还在竞相在下周向议会提交新的立法，以“堵住所有可能的漏洞”并迫使 P&O 的决定“掉头”。
沙普斯周五对媒体表示，拟议中的新法律将迫使公司至少支付最低工资并“阻止他们” [from] 利用诸如在塞浦路斯标记他们的船只之类的漏洞来逃避和逃避英国法律，不通知他们在做什么，也不与工人和工会交谈。”
当被问及吊销 P&O 执照的呼吁时，沙普斯告诉 BBC 早餐，政府不能“直接”这样做，并补充说，“但我已经要求海事海岸警卫队对船只进行非常、非常详细的检查。”
铁路、海事和运输 (RMT) 工会在周五与 P&O 的谈判在 20 分钟后结束，没有达成任何协议，要求政府“扣押整个船队”的 P&O 船只。
“马华今晚夺取欧洲长堤表明黑帮资本主义组织 P&O [sic] 在工作大屠杀之后不适合和适当地运行安全服务，“RMT秘书长米克林奇说。
“应该禁止这些暴徒，扣押他们的船只，让被解雇的船员恢复工作，以使这些重要的渡轮航线重新安全运行。”
北爱尔兰东安特里姆的联盟党议员斯图尔特·迪克森（Stewart Dickson）表示，他对这一消息“非常高兴”，并补充说他认为这一决定不是“对 P&O 的报复”，而是“关乎乘客安全和乘客安全”。全体人员。”
迪克森说，在他看来，新员工在短时间内准备好“非常困难”，因为“每个控制都将在不同的地方，尤其是所有那些必须取消的健康和安全演习通过，从救生艇站到每件设备的运作方式。”
P&O Ferries 发言人说：“欧洲铜锣湾已经在拉恩接受了 MCA 的检查，在此期间，它被认为尚未准备好投入运营。
“我们将审查调查结果，做出任何必要的改变，并继续与 MCA 密切合作，让这艘船重新投入使用。”
PA Media 为本报告做出了贡献。
