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航空公司警告气候政策推动票价上涨

(纳闻记者孙寒霏编译综合报导)

随着航空业开始采用气候变化法规,例如不再使用基于化石燃料的传统喷气燃料,航空公司乘客将面临更昂贵的机票。

包括世界上大多数主要航空公司在内的国际航空运输协会总干事威利沃尔什在年度媒体吹风会上告诉记者,航空公司的利润率已经很低,无法消化成本的增加。 “你不能指望一个行业平均每个客户赚取 1 美元的利润来吸收我们所看到的增长。”

“随着我们看到碳成本的增加,未来……随着行业向净零过渡,票价必然会受到影响。”

沃尔什呼吁欧洲航空公司扩大可持续航空燃料(SAF)的生产,并称赞美国同行已经在努力增加产量。 “在美国,人们认识到可持续航空燃料是解决问题的一部分,他们非常关注额外的生产,”他说。

与此同时,环保组织提倡提高机票价格,他们认为这会降低空中交通量的增长。 航空业的脱碳难度相对较大,因为用其他形式的动力替代传统喷气燃料很复杂。

用过的食用油喷气式飞机?

根据欧洲议会议员 (MEP) 的说法,使用过的食用油、合成燃料甚至氢气应逐步取代航空燃料,以帮助欧盟 (EU) 实现其到 2050 年的气候目标。

欧洲议会去年 7 月通过了其对欧盟新规则草案的立场,并决定增加该地区飞机和机场对可持续燃料的使用。 到 2025 年,议会成员提议将欧洲机场可用的可持续航空燃料的份额增加到 2%,然后到 2040 年增加到 37%,到 2050 年增加到 85%。

欧洲议会还改变了可持续航空燃料的定义,涵盖合成燃料或某些生物燃料,由农业或林业残留物、藻类、生物废物或用过的食用油生产,而欧洲议会议员包括由废物处理气体生产的回收碳燃料,以及定义下工业装置生产过程中产生的废气。 一些定义有一个时间段,因为可持续性标准会不时发生变化。

可持续航空燃料的成本

可持续航空燃料被认为是航空母舰符合国际航空碳抵消和减排计划下气候义务的合格替代品。

然而,与标准喷气燃料相比,SAF 的成本要高得多。 据行业新闻门户网站 Simple Flying 称,2020 年喷气燃料的总成本为每升 0.50 美元。 但 SAF 的成本为每升 1.10 美元,意味着成本增加了 120%。

由于航空公司无法吸收成本,因此将转嫁给客户。 据估计,SAF 的价格多年来会下降,但在全球不确定性的情况下,传统燃料的价格正在上涨。


2022 年 6 月 16 日,一架联合航空公司的波音 737 从加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶国际机场起飞。(Daniel Slim/AFP via Getty Images)2022 年 6 月 16 日,一架联合航空公司的波音 737 从加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶国际机场起飞。(Daniel Slim/AFP via Getty Images)
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