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航空公司有望在 2023 年恢复盈利,与机场发生冲突

(纳闻记者孙寒霏编译综合报导)

日内瓦——随着航空旅行从 COVID-19 限制中反弹,全球航空公司预计明年将实现自 2019 年以来的首次全行业盈利,而周二机场因票价和地勤费用上涨而爆发新的口水战。

由于大流行,航空公司在 2020 年和 2021 年损失了数百亿美元,但航空旅行已部分恢复,一些机场仍在努力应对。

国际航空运输协会 (IATA) 现在预计明年该行业的净利润为 47 亿美元,届时将有超过 40 亿乘客乘坐飞机。 它此前只表示,到 2023 年利润“触手可及”。

对于 2022 年,IATA 将其对全行业亏损的预测从 97 亿美元下调至 69 亿美元。

IATA 总干事威利沃尔什周二在谈到预计 2023 年的盈利回报时表示:“考虑到政府实施的流行病限制措施造成的金融和经济损失的规模,这是一项了不起的成就。”

但这位前英国航空公司和 IAG 老板警告说,明年许多航空公司将继续苦苦挣扎,理由是法规、高成本和政府政策不一致——并重新开始与机场的长期争端。

“每个人都了解复苏的脆弱性,这一点非常重要。 是的,我们正在恢复; 是的,势头正在改善; 是的,我们预计它会在 2023 年继续改善,”沃尔什在年度媒体简报会上说。

“但我们运营的利润非常小,我们不能容忍机场特别试图通过大幅增加机场收费来欺骗航空公司及其乘客的情况。 每一分钱都很重要。”

机场立即将矛头指向航空公司。 自欧洲夏季旅行混乱以来,紧张局势一直很严重。

机场行业协会 ACI Europe 总干事 Olivier Jankovec 告诉路透社:“消费者可以容忍航空公司大幅提高机票价格,这既反映了通胀压力,也反映了他们严格控制投放市场的运力这一事实。”

机场收费反映了同样的通胀压力,他说,并补充说:“所以我问你,谁真的在欺骗谁?”

沃尔什早些时候为石油驱动的票价上涨辩护,并警告说转向绿色燃料可能会迫使价格进一步上涨。

下行风险

IATA 认为,到 2024 年,全球空中交通水平将恢复到 COVID 之前或 2019 年的水平,其中美国为首,而亚太地区“明显滞后”。

IATA 首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森 (Marie Owens Thomsen) 警告说,该行业最新预测的风险仍然“偏向下行”,“关键变量”将是中国。 航空交通与消费者和商业信心密切相关。

如果中国不放松限制,航空公司的盈利能力将受到影响。 IATA 表示,2023 年前景的另一个风险是一些经济体陷入衰退。

沃尔什还抨击了飞机制造商,他们在交付飞机时举步维艰,并将责任归咎于他们的供应链。

“这造成了很多挫败感。 它正在增加成本基础。 当我私下与首席执行官们交谈时,这会引起很多愤怒,”他说。

在整合方面,沃尔什表示,航空公司已经度过了最严重的经济衰退期,但欧洲仍然是一个值得关注的领域。

“我认为一些航空公司面临的挑战仍然存在,因为正如我们所见,该行业的利润仍然微薄。 事实上,在欧洲我们可以说我们已经达到收支平衡,”Walsh 说。

“所以显然仍然存在财务压力。 不同之处在于航空公司现在正在产生现金。 流动性是关键问题。”


2022 年 6 月 19 日,全球航空业机构国际航空运输协会 (IATA) 总干事 Willie Walsh 在卡塔尔多哈接受路透社采访。(Imad Creidi/Reuters)2022 年 6 月 19 日,全球航空业机构国际航空运输协会 (IATA) 总干事 Willie Walsh 在卡塔尔多哈接受路透社采访。(Imad Creidi/Reuters)
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