（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
随着柴油价格居高不下，通货膨胀变得越来越难以控制，给美国消费者带来了更多的经济负担。
卡车、拖拉机、火车、驳船和建筑设备等车辆（属于商业交通的一部分）大多使用柴油。 因此，燃料与消费者通胀有着错综复杂的联系，因为它们的价格会影响大多数产品的最终成本。
油价信息服务全球能源分析主管汤姆·克洛扎告诉《纽约时报》：“经济影响是潜伏的，因为全国各地的一切都由柴油驱动。” “这是一种通胀加速剂，消费者最终必须为此买单。”
据俄亥俄州芬德利的 Garner Trucking 总裁 Sherri Garner Brumbaugh 称，两年前每周为重型卡车加油的成本仅为 600 美元。
到 9 月，这一数字跃升至 1,300 美元。 “很大一部分通过燃油附加费转嫁给了我的客户，”布鲁博告诉媒体。
自乔·拜登 2021 年 1 月就任总统以来，美国柴油零售价已从每加仑 2.64 美元上涨至 2022 年 10 月的 5.33 美元，涨幅超过 101%。 同期，年通胀率从 1.4% 跃升至 7.7%。
美国 2021 年的平均通胀率为 4.7%。 在 9 月的会议上，联邦公开市场委员会 (FOMC) 预测今年通胀率平均为 5.4%，然后在 2023 年降至 2.8%。然而，在柴油价格回落之前，降低通胀可能对美国政府来说是一项艰巨的挑战。美联储。
民主党政策，卡车司机的困境
据说柴油供应紧张的一个关键原因是炼油厂关闭。 在过去的几年里，美国 5% 的炼油能力已经关闭。
虽然一些因 COVID-19 大流行导致需求下降而关闭，但另一些因利润低而关闭，另一些则转而生产生物燃料。
最紧张的柴油市场在东北地区。 在最近接受福克斯新闻采访时，联合能源服务公司的迈克泰勒指责民主党政策引发了柴油危机。
“东北部的气候变化议程……确实是造成这种情况的原因，”他说，并引用了拜登政府的“化石燃料妖魔化”。
卡车司机正面临着柴油成本上涨的艰难时期。 南卡罗来纳州卡车运输协会首席执行官里克托德在接受福克斯新闻采访时指出，卡车司机通常用现金支付汽油费，而且几周甚至更长时间都没有得到报酬，这让他们陷入了困境。
在 11 月 10 日的一条推文中，参议员比尔哈格蒂（R-Tenn。）抨击拜登政府对影响全国人民的美国能源发动“战争”。
“随着假期的临近，卡车司机和农民正面临着沉重的天价柴油价格和短缺，而此时他们最依赖这种形式的能源，”他说。
2022 年 7 月 13 日，卡车司机将集装箱运出加州长滩港。（John Fredricks/媒体时报）
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