一位业内人士表示，拜登政府如何解决美国馏分燃料油短缺问题将表明乔·拜登总统是否会将美国放在首位。
“站在消费者的角度， [it will show] 拜登政府最保护谁，欧洲人还是他们自己的公民？” 在能源贸易领域工作的约翰亨特告诉媒体。
美国能源信息署 (EIA) 的数据显示，柴油库存处于 2008 年有记录以来的 10 月份最低水平。
每周数据显示，截至 10 月 21 日，美国的供应量为 25.9 天，低于五周前的 34.2 天。
一些人提议禁止柴油出口以增加国内供应。
从 2004 年到 2021 年，美国的馏分燃料油出口量从每天 11 万桶增加到每天近 120 万桶，年增长率为 15%。
馏分燃料油是用于一系列精炼产品的术语，包括柴油、取暖油和用于发电的燃料油。
EIA 收集的数据显示，美国馏分燃料油的最大进口国位于南美，包括墨西哥、巴西、智利、阿根廷和秘鲁。
在经历了数十年的进口下降之后，最近几个月，英国和荷兰等一些欧洲国家从美国进口了更多产品。
俄乌战争和对俄罗斯能源的预期禁令很可能是欧洲进口美国馏分燃料油发生变化的驱动力。
亨特说，如果白宫禁止某些类型的馏分燃料油出口，这肯定会缓解市场紧张。
然而，他怀疑现任政府是否愿意这样做。
“禁止馏分燃料油出口两个月将使供应量恢复到正常水平，”他说。 “但在政治上，这是现任政府不会做的事情。 这将非常困难，我们一直在支持欧洲面临俄罗斯切断能源供应。”
2020 年 3 月 30 日，位于新泽西州林登的 Phillips 66 的油罐和 Bayway 炼油厂。（Mike Segar/路透社）在被媒体广泛报道后，白宫没有宣布任何具体措施来应对柴油短缺。
在周三的白宫新闻发布会上，国家安全委员会战略沟通协调员约翰柯比没有回答有关如何增加美国柴油供应的问题。
他说，拜登政府正在尽其所能帮助将面临“漫长而寒冷的冬天”的欧洲人民。
媒体联系了白宫征求意见。
交通瓶颈然而，即使拜登政府对柴油实施出口禁令，仍需要更多的政策变化来增加东北地区的供应，因为馏分燃料油短缺，东北地区显然将迎来严冬。
2021 年 5 月 10 日，在新泽西州伍德布里奇的 Colonial Pipeline 的 Linden Junction 油罐场可以看到储油罐。（Michael M. Santiago/Getty Images）有两种方式——通过管道或船舶——将馏分燃料油从墨西哥湾沿岸运输到东北部。
亨特说，两种运输渠道都面临瓶颈。
殖民管道和种植园管道的容量有限，海上运输受到所谓“琼斯法案船只”的限制。
琼斯法案，正式名称为 1920 年商船法案，要求在美国港口之间运输的货物必须使用由美国公民或永久居民建造、拥有和运营的船舶进行运输。
“琼斯法案的船只很少，”亨特说。
琼斯法案的支持者表示，它帮助了国内造船业，然而，CATO 研究所表示该法案是“失败的”，并呼吁国会在 2018 年的一份报告中废除它。
东北人的严冬美国能源联盟高级副总裁丹·基什警告说，即将到来的冬天对于依赖取暖油的东北人来说将是严酷的。
“冬天将非常艰难，尤其是对东北地区而言，”他告诉媒体。
King Operating Corporation 的创始人兼总裁 Jay Young 持有相同的观点。
“由于短缺，我们将看到价格上涨。 如果我们用完了 [of heating oil]，价格会飞涨。 这对美国人民不利，”他说。
截至 10 月 25 日，纽约取暖油价格达到每加仑 5.813 美元。一年前，价格为每加仑 3.641 美元。
它显示每年增长 60%。
