（纳闻记者赵晓辉报导）
一家大型燃料供应公司已就东海岸几个州即将出现的柴油短缺发出警报。
曼斯菲尔德能源公司上周在警报中表示，预计将出现短缺的州包括阿拉巴马州、佐治亚州、田纳西州、北卡罗来纳州、弗吉尼亚州和南卡罗来纳州。
该公司表示：“糟糕的管道运输经济性和历史低位的柴油库存共同导致整个东南部各个市场出现短缺。” “这些都是零星发生的，田纳西州等地区面临着特别严峻的挑战。”
它指出，由于供应“紧张”，燃料价格比公布的市场平均水平高出 30 至 80 美分，同时表示“燃料供应商必须从更高成本的选择中撤出，而此时低-高价差比正常情况大得多。” 它说，燃料运输公司现在不得不去“多个码头寻找供应，这会延迟交付并限制当地的货运能力”。
声明称，由于“迅速恶化”的情况，该公司发布了“4级警报”以应对波动性。 对于美国东南部，曼斯菲尔德表示正在发布“红色代码”警报，并“要求在可能的情况下提前 72 小时通知交货，以确保燃料和货运能够以经济的水平得到保障。”
柴油机使美国的大部分运输成为可能，并被长途卡车和货运列车使用。 根据 AAA 的数据，虽然汽油价格自 6 月份创下历史新高以来有所下降，但柴油价格并没有下降那么多，目前为每加仑 5.31 美元。
COVID-19 封锁和能源价格飙升造成的供应链瓶颈加剧了价格水平的上涨。 本月早些时候发布的数据显示，作为一个关键通胀指标的消费者价格指数在 9 月份同比上涨了 8.2%。
与此同时，共和党人针对拜登政府在石油钻探、管道建设以及对推广电动汽车的不懈关注等方面采取了政策。 为应对能源紧缩，白宫已从美国战略石油储备中释放了数千万桶石油，将其降至约 4 亿桶，或几十年来的最低水平。
与此同时，民主党人和总统乔拜登将价格飙升和供应不足归咎于俄罗斯在乌克兰的战争。
也有人担心美国的柴油即将耗尽。 Energy Information 10 月 21 日的数据显示，该国还有 25.9 天的柴油剩余时间。
“俄罗斯生产大量重质产品，大量重油生产和产出更多柴油。 另一个问题只是 COVID 后的需求，随着许多卡车和许多货物的出现，需求肯定已经显着恢复。 我们都记得港口是如何塞满美国人一直在购买的货物，而这些货物都需要通过卡车运出港口，”GasBuddy 的 Patrick de Haan 告诉 KGVO。
