（纳闻记者赵晓辉报导）
雪佛龙董事长兼首席执行官迈克尔沃思警告说，柴油市场将在冬季保持紧张。
“现在市场很紧张。 特别是柴油，正如我们最近在这里看到的那样，我认为可能会在整个冬天保持这种状态，”他在第三季度财报电话会议上表示。
随着对部分俄罗斯进口商品的禁令于 2023 年第一季度生效，情况可能会变得更糟。
他说，该禁令将推动俄罗斯能源产品以更高的成本和物流进入更远的市场。
美国能源信息署 (EIA) 收集的数据显示，10 月份柴油库存处于 2008 年有记录以来的最低水平。
每周数据显示，截至 10 月 21 日，美国的供应量为 25.9 天，低于五周前的 34.2 天。
国家经济委员会主任、总统乔·拜登的高级顾问布赖恩·迪斯上周告诉彭博新闻社，目前的柴油水平“低得令人无法接受”，“所有选项都摆在桌面上”以增加供应。
柴油价格通常比汽油价格高半美元。 然而，从今年年初开始，柴油市场似乎比汽油市场更加吃紧。
自 1 月份以来，柴油和天然气之间的价格差异从大约 0.5 美元增加到 1.70 美元以上。
柴油扮演气体的角色
美国能源联盟高级副总裁丹·基什（Dan Kish）告诉，有两个原因导致柴油市场吃紧。
由于汽油价格高，消费者选择减少出行购物，这推高了对柴油燃料运输的需求和柴油价格。
“很多人因为汽油价格过高，或者因为汽油更贵而开不了那么多车。 但他们仍然需要购买商品，而不是去杂货店买东西，而是让他们送货上门。 这增加了对柴油的需求，”他说。
2014 年 1 月 7 日，Somerset Fuels 的 Denver Walker 将取暖油运送到宾夕法尼亚州 Jenner Crossroads 的一户人家。（John Rucosky/AP Photo via Tribune-Democrat）
与此同时，馏分油（包括柴油、喷气燃料、煤油、取暖油和船舶燃料）的炼油能力正在下降，因为更多的炼油厂正在关闭。
石油公司也在加大对生物柴油精炼的投资，并重新分配其柴油精炼能力。
基什还预计，即将到来的冬天对依赖取暖油的东北人来说将是严酷的。
“冬天将非常艰难，尤其是对东北部而言，”他警告说。
在周三的白宫新闻发布会上，国家安全委员会战略沟通协调员约翰柯比没有回答有关如何增加美国柴油供应的问题。
他说，拜登政府正在尽其所能帮助将面临“漫长而寒冷的冬天”的欧洲人民。
