（纳闻记者赵晓辉报导）
内布拉斯加州奥马哈——一个由来自不同行业的 322 个商业团体组成的联盟周四签署了一封致总统乔拜登的信，敦促他确保他上个月帮助斡旋的交易获得批准，因为铁路罢工将对美国造成可怕的后果。经济。
所有 12 个铁路工会都必须批准他们的协议，以防止下个月的罢工，两个工会拒绝了他们的交易。
“现在批准这些合同至关重要，因为铁路关闭将对美国经济产生重大影响并导致进一步的通胀压力，”该组织写道，该组织几乎包括所有主要贸易集团和相当多的州商业协会.
拜登一直在密切关注合同纠纷，并在今年夏天任命了一个特别仲裁委员会试图帮助解决它，但白宫尚未表示他是否会再次亲自介入。
在为期五年的协议中，铁路公司提供了 24% 的加薪和 5,000 美元的奖金，这将是 40 多年来的最大增幅，但谈判取决于生活质量问题。 代表驾驶火车的列车员和工程师的工会希望铁路能够缓解他们所说的让他们保持 24-7 全天候待命的惩罚性时间表，而其他工会希望铁路增加带薪病假时间。
罢工不会迫在眉睫，因为投票否决了他们的交易的两个工会同意在考虑罢工之前重试谈判，但铁路公司面临着与其中一个工会的最后期限 11 月 19 日。 六个较小的工会已经批准了他们的交易，而另外四个工会将在下个月投票，其中包括两个最大的工会，而这两个工会的工程师和售票员最关心的是生活质量问题。
本月早些时候拒绝其协议的维护道路雇佣部门工会的负责人表示，如果铁路公司不考虑增加病假时间，他别无选择，只能为下个月的罢工做准备。 工会主席托尼·卡德威尔 (Tony Cardwell) 表示，铁路公司的高管们继续“屈服于华尔街对超过其公平份额的持续渴望”，因为他们报告了数十亿美元的利润铁路罢工。
Union Pacific、Norfolk Southern、BNSF、Kansas City Southern、CSX 和其他铁路公司希望任何交易都严格遵循拜登任命的仲裁员建议的妥协，因此他们拒绝了所有带薪病假的请求。 该行业还辩称，工会多年来选择放弃带薪病假，转而支持更高的工资和强大的短期残疾福利，这种福利在缺勤四天后立即生效，并且可以持续长达一年。
领导美国铁路协会贸易组织的伊恩杰弗里斯周四表示，“宝马最近的提议不是一个现实的提议”，因为工会“只是要求更多——而且他们这样做是在完全知道铁路不会同意的情况下这样做的。”
如果双方无法达成协议，国会可能会介入并阻止罢工。 支持周四信函的美国燃料和石化制造商已经在游说立法者，以确保他们准备好采取行动，因为炼油厂每天依靠铁路运送超过 300,000 桶原油和其他化学品。
“我们非常强调不惜一切代价避免罢工的必要性——不仅仅是为了我们的行业。 它将影响每个行业”，AFPM 中游副总裁 Rob Benedict 说。
乔什·芬克
