（纳闻记者赵晓辉报导）
波音公司周三公布第三季度亏损 33 亿美元，令人惊讶，原因是收入低于预期，而且包括新的空军一号总统专机在内的固定成本政府项目蒙受巨额亏损。
该公司将导致政府项目亏损的原因归咎于更高的制造和供应链成本。
首席执行官大卫卡尔霍恩表示，波音公司仍处于“充满挑战的环境”中，并且“还有更多工作要做来推动稳定”。
波音通常一贯的国防和太空业务的收入下降了 20%，军用加油机、空军一号、美国宇航局建造可以将宇航员运送到国际空间站的航天器的计划以及其他费用为 28 亿美元。程式。
“我们对这些并不感到尴尬，”卡尔霍恩在与分析师的电话会议上说。 “他们就是他们。”
波音官员表示，他们正在与供应商更密切地合作，以减少波音工厂的中断。
波音此前公布的这些政府计划损失了数十亿美元，其中包括与建造两架新总统喷气式飞机有关的约 10 亿美元费用，这是与当时的总统唐纳德特朗普达成的一项协议。
随着航空旅行的增加和航空公司寻求新飞机，波音的商用飞机业务最近出现了改善。 周三，阿拉斯加航空公司宣布将行使选择权购买另外 52 架 737 Max 喷气式飞机。
由于交付了更多飞机，波音业务的航空公司业务收入同比飙升 40%，但仍亏损 6.43 亿美元，仅比一年前略少。
由于生产缺陷，波音公司在两年的大部分时间里都无法向航空公司交付任何大型 787 喷气式飞机，尽管它在 8 月底恢复了交付，为公司提供了重要的现金来源。
在总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司的三个主要部门中，只有服务业务盈利。
第三季度业绩较上年同期亏损 1.32 亿美元有所恶化。 调整后排除某些项目后，每股亏损为 6.18 美元，收入为 159.6 亿美元。 分析师此前预计该公司每股收益为 13 美分，收入为 179.1 亿美元。
在本季度，该公司产生了 29 亿美元的自由现金流——这一衡量标准不包括一些非现金项目，例如波音公司记录的政府工作费用。 Cowen 分析师 Cai von Rumohr 表示，这是受到航空公司飞机交付量增加的推动，这表明该公司正在减少库存。
尽管如此，尽管公司官员和一些分析师努力将注意力集中在现金流上，而不是亏损和令人失望的收入上，但波音股价在午后交易中仍下跌了 6%。
Edward Jones 的分析师 Jeff Windau 表示：“底线收益数字是一个丑陋的印刷品，但关键的收获是看到持续交付和订单存在一些长期增长机会。”
Windau 表示，现金流表明“情况正在改善，尽管收费很高。”
卡尔霍恩在与分析师的电话会议和致员工的一封信中强调了现金流量数字，这两封信都提到了波音正在进行的扭亏为盈的努力。
“也就是说，我们仍处于充满挑战的环境中，还有更多工作要做，以确保我们始终如一地履行承诺并重建公司的实力，”卡尔霍恩告诉员工。 他说，波音的生产设施“并没有将系统推得太快。 我们会在必要时放慢速度”以确保完成工作。
大卫科尼格
