（纳闻记者赵晓辉报导）
柏林——梅赛德斯-奔驰周三上调了全年利润预测，原因是对豪华车的强劲需求和成本节约抵消了今年阻碍行业产出的供应链瓶颈。
这家德国汽车制造商表示，在第三季度其汽车部门的利润几乎是疫情前水平的三倍之后，它现在预计今年集团利润将至少增长 15%，而此前的预测是增长 5% 至 15%。
首席财务官 Harald Wilhelm 表示，欧洲被压抑的需求和大量积压的订单将使公司进入明年，并补充说它将优先考虑在第四季度降低库存。 该公司预计第四季度销售额将比去年同期略有增长。
盈利能力显着提高是在梅赛德斯-奔驰承诺在 2020 年（当时是戴姆勒集团的一部分）到 2025 年将固定成本、资本支出和研发支出削减 20% 以上之后。
首席财务官 Harald Wilhelm 在一次媒体电话会议上表示，其自身成本的通胀意味着它可能需要比计划进行更多的削减才能达到该目标。
当被问及这家汽车制造商将如何帮助那些因成本上升而苦苦挣扎的供应商时，Wilhelm 表示，谈判是根据具体情况进行的，但这“并不是邀请我们向我们发送账单”。
他补充说，面对消费者日益增长的财务压力，该公司无意降低标价或加大折扣力度，坚持其将车辆的豪华地位置于销量之上的战略。
汽车部门第三季度的收入为 282 亿欧元，收入为 40.3 亿欧元，而 2019 年同期分别为 14 亿欧元和 235 亿欧元。
该公司将汽车部门的全年利润率预测从 12% 至 14% 上调至 13% 至 15%。
从俄罗斯撤军
Wilhelm 还在分析师电话会议上表示，该集团将退出俄罗斯市场，并将其俄罗斯子公司（包括其工业和金融服务业务）的股份出售给当地投资者。
在俄罗斯入侵乌克兰后，该公司于 3 月暂停了对俄罗斯的乘用车和货车出口以及当地制造业务。
梅赛德斯-奔驰在莫斯科西北 40 公里（25 英里）的 Esipovo 镇拥有一家汽车厂，拥有 1,000 多名生产 E 级轿车和 SUV 的员工。
“（退出）预计不会对集团的盈利能力和财务状况产生任何超出前几个季度报告的重大影响，”威廉说。
从 7 月到 9 月，集团利润达到 52 亿欧元，比去年增长 83%，收入增长了五分之一，达到 377 亿欧元，汽车部门的调整后回报率为 14.5%，梅赛德斯-奔驰货车为 12.7%。
梅赛德斯-奔驰厢式货车的销量增长了不到五分之一，达到 104,000 辆，今年迄今为止，电动厢式货车的销量增长了三分之一。
高端奢侈品销售提升了收入，占第三季度汽车总销量的 15%。
（1 美元 = 1.0047 欧元）
维多利亚·瓦尔德西
