（纳闻记者赵晓辉报导）
底特律——通用汽车第三季度净利润增长 36.6%，原因是汽车销量开始从持续的供应链问题中反弹。
这家底特律汽车制造商周二公布 7 月至 9 月的收益为 33 亿美元，而去年同期为 24.2 亿美元。
这一增长主要是由于通用汽车最赚钱的市场美国的销售额增长了 24%。 该公司表示，计算机芯片和其他零件的供应正在改善，这使其能够制造更多车辆并增加经销商批次的库存。
它还销售更昂贵的皮卡车和大型 SUV。 FactSet 的一项调查显示，这使该季度的收入增长了 56%，达到创纪录的 418.9 亿美元，但仍低于华尔街预期的 421 亿美元。 通用汽车 80% 以上的收入来自北美。
不包括一次性项目，通用汽车每股盈利 2.25 美元，超过预期的 1.88 美元。
通用汽车重申其全年净收入指引在 96 亿美元至 112 亿美元之间。 通用汽车仍预计税前收入为 130 亿至 150 亿美元。
首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，尽管利率和通胀上升，但公司没有看到任何迹象表明新车需求正在放缓。 “定价依然强劲，我们产品的需求依然强劲，”他周二早些时候告诉记者。
通用汽车在第二季度完成并交付了其生产的 90,000 辆汽车中的约 75%。 截至 9 月 30 日，经销商库存从第二季度的 2.48 亿增加到 3.59 亿。
Jacobson 说：“总体筹码肯定比一年前要好。”
雅各布森说，该公司没有看到任何衰退的迹象，但它正在继续关注经济。 他说，它没有裁员的计划，但在招聘时会有所选择。
然而，从现在到 2023 年，利率上升和汽油价格高企，再加上持续的通货膨胀，可能会损害通用汽车。爱德华琼斯分析师杰夫温道在给投资者的一份报告中写道，尽管销售有所改善，但尚未达到大流行前的水平。
他在接受采访时说，很难预测利率和通胀将如何影响来年的消费者支出。 从历史上看，利率上升给汽车制造商带来了困难。 “消费者的成本更高，他们可能会减少购买，寻找更便宜的替代品，”温道说。
他说，汽车价格可能不得不下降，“因为消费者越来越关注他们的财务状况以及他们愿意从支付的角度吃些什么。”
自冠状病毒大流行开始以来，整个汽车行业都受到计算机芯片和其他零部件短缺的沉重打击。 该行业在大流行初期关闭了工厂，但它们的恢复速度比预期的要快，到那时，半导体行业已转向为计算机和其他消费电子产品制造芯片。
从那以后，汽车行业一直试图获得更多的芯片。 Windau 写道，该病毒仍在影响供应链，并可能导致进一步的问题。
通用汽车首席执行官玛丽巴拉告诉分析师，尽管零部件供应正在改善，但该公司在获得芯片和其他零部件方面面临挑战。 “它仍然很紧，”她说。 “即使是一个小问题通常也会产生影响。”
通用汽车在中国的合资企业正在从大流行的封锁中恢复过来，股权收入约为 3.3 亿美元，而上一季度为 2.7 亿美元。
该公司的 Cruise 自动驾驶汽车部门亏损近 5 亿美元，因为它将自动驾驶乘车服务从旧金山扩展到德克萨斯州奥斯汀和凤凰城。 员工股票薪酬也发生了会计变化。 该公司表示，预计 Cruise 将在 2025 年创造 10 亿美元的收入。
巴拉表示，通用汽车电动汽车的购买者最早应在 1 月份获得《通胀降低法案》中 7,500 美元联邦税收抵免的一半。 法律要求电池和车辆在北美制造，通用汽车已经满足了这一要求。 但 40% 的电池金属必须在非洲大陆开采或回收，随着时间的推移，这些规则变得更加严格。 “我们将在未来两到三年内逐步获得完全资格，达到全部 7,500 美元，”巴拉说。
汤姆·克里舍
