（纳闻记者赵晓辉报导）
特斯拉公司的高级驾驶员辅助软件将不会在 2022 年获得监管部门的批准，首席执行官埃隆马斯克表示，这表明该公司尚无法满足当局的要求，即其汽车可以在没有人驾驶的情况下驾驶。
这家硅谷汽车制造商出售价值 15,000 美元的名为“全自动驾驶”(FSD) 的附加软件，该附加软件能够使其车辆自动变道和停车。 这是对其标准“自动驾驶”功能的补充，该功能使汽车能够在其车道内转向、加速和制动，而无需驾驶员干预。
然而，特斯拉表示，这些汽车仍然需要在人工监督下驾驶。 例如，高度自动驾驶汽车需要在加利福尼亚州获得监管部门的批准。
在周三讨论季度业绩的电话会议上，马斯克表示，他预计将在今年年底发布升级后的 FSD 软件，并补充说，虽然它的汽车还没有准备好无人驾驶，但司机很少需要触摸控制。
“这辆车可以带你从家里去上班、朋友家、杂货店，而无需你碰方向盘，”他说。
“它是否获得监管部门的批准是另一回事。 那时它不会获得监管部门的批准，”他补充说。
马斯克还表示，特斯拉希望在 2023 年为 FSD 提供更新，以向监管机构展示该技术比普通人类驾驶员安全得多。
监管审查
Roth Capital 分析师克雷格·欧文表示：“鉴于 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和其他审查的加强，马斯克开启了特斯拉获得 FSD 批准的可能性更大的可能性。”
加州机动车辆部 (DMV) 周四表示，它“正在对特斯拉汽车的预期设计和技术能力进行持续审查”，但没有进一步详细说明。
监管机构此前表示，它正在评估特斯拉的自动驾驶测试是否需要监管部门的批准，此前“视频显示该技术的危险使用”以及联邦对特斯拉车祸的调查。
它曾表示，特斯拉的“全自动驾驶”测试版需要人工干预，因此不受其关于自动驾驶汽车的规定的约束。
批评人士称，特斯拉通过告诉 DMV 其 FSD 功能不会使汽车自动驾驶，从而能够避免国家监管。
“NHTSA 和特斯拉之间的紧张关系将在今年年底加剧，特斯拉将继续前进，”拥有特斯拉股票的风险投资公司 Loup Ventures 的管理合伙人 Gene Munster 说。
然而，一些分析师表示，鉴于自动驾驶的复杂性，特斯拉的主要问题不是监管机构，而是软件本身。
“障碍是技术。 这与批准这项技术无关，”南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特沃克史密斯说。
特斯拉一再未能实现其车辆实现完全自动驾驶能力的自我设定目标——马斯克曾表示，这一功能最终将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。
作者：Hyunjoo Jin 和 Akash Sriram
