（纳闻记者赵晓辉报导）
Spirit Airlines 的股东周三投票决定接受 JetBlue Airways 以 38 亿美元的价格收购，但该交易仍可能面临来自联邦反垄断监管机构的挑战。
JetBlue 在与 Frontier 的竞购战中成为赢家，以收购美国最大的廉价航空公司 Spirit。
Spirit在网上举行的简短会议后宣布了结果。 Spirit 仅表示，捷蓝航空的交易得到了多数投票的支持； 它承诺在四个工作日内准确计数。
在迫使 Spirit 放弃与 Frontier Airlines 的合并提议，转而支持 JetBlue 更丰富的全现金报价后，华尔街普遍预计股东会批准此次出售。
Spirit 首席执行官 Ted Christie 在投票后表示：“这是我们在完成合并的道路上向前迈出的重要一步，该合并将为美国主要航空公司创造最引人注目的全国性低票价挑战者。”
捷蓝航空发表了一份声明，称此次投票是“我们计划与 Spirit 联手打造一个高质量、低票价的全国四大航空公司挑战者的一个重要里程碑”——指的是美国航空、联合航空、达美航空和西南航空。 捷蓝航空发誓要通过监管程序。
JetBlue 预计将重新粉刷 Spirit 飞机，并将其飞行员和其他员工纳入 JetBlue 员工队伍。 这笔交易将使总部位于纽约的捷蓝航空成为美国第五大航空公司，拥有 450 多架飞机和约 7,000 名飞行员，并希望能帮助其赢得大型航空公司的客户。
然而，它也将淘汰美国最大的廉价航空公司 Spirit，这可能与监管机构不符，在 2005 年至 2016 年的一轮合并之后，监管机构似乎反对航空业的任何进一步整合。
司法部目前正在努力扼杀捷蓝航空和美国航空公司在纽约和波士顿的合作伙伴关系，航空公司称之为东北联盟或 NEA。 部门律师表示，该联盟是反竞争的，将推高消费者的价格。 上个月在波士顿联邦法院开始的审判于周一恢复。
耶鲁大学反垄断专家兼经济学教授弗洛里安·埃德勒表示，NEA 审判的结果可能会对司法部是允许捷蓝航空收购 Spirit 还是起诉阻止出售产生巨大影响。
“如果（捷蓝航空和美国航空）赢得了官司，并且法官认为 NEA 对消费者的伤害还不够，那么几乎可以肯定的是，对 Spirit 的收购将面临反垄断挑战，”Ederer 说。
捷蓝航空认为应该允许与美国航空结盟，因为这不是合并。 然而，收购 Spirit 将合并两家航空公司。
JetBlue 首席执行官 Robin Hayes 表示，他有信心获得监管部门批准购买 Spirit。 航空公司希望在 2024 年上半年完成销售。
Spirit 和 Frontier 在 2 月份宣布了他们的合并计划。 两者都是所谓的超低成本航空公司，它们收取的票价低于其他航空公司，但收取更多费用以弥补部分差异。
捷蓝航空曾在 2016 年试图收购维珍美国航空，但在与阿拉斯加航空公司的竞购战中败下阵来，它在 4 月份的股票和现金报价中超过了 Frontier。 JetBlue 克服了 Spirit 董事会和管理层的反对，将 Frontier 驱逐出境。
JetBlue 的要约要求 Spirit 股东获得每股 33.50 美元的现金，其中包括在 Spirit 股东批准交易后预付每股 2.50 美元，以及在监管机构审查此事时每月支付 10 美分的“交易费”。
如果监管机构终止出售，捷蓝航空将向总部位于佛罗里达州米拉马尔的 Spirit 支付 7000 万美元，并向 Spirit 股东支付 4 亿美元。
即使在竞购战失败后，Frontier 也有可能从 Spirit 出售中受益。 如果 Spirit 消失，总部位于丹佛的 Frontier 将成为美国最大的廉价航空公司，为对价格最敏感的旅客提供服务。
大卫科尼格
