（纳闻记者赵晓辉报导）
全球柴油市场正面临产量下降的危机，削弱了世界经济复苏的努力，增加了大西洋两岸市场的脆弱性，同时加剧了本已很高的通胀压力。
在美国，柴油价格上涨已超过汽油。
“虽然#gasprices 略有上涨，但上周全国柴油平均价格上涨了约 30 美分/加仑，达到 5.23 美元/加仑，”GasBuddy 的帕特里克·德哈恩（Patrick De Haan）在一条推文中指出，同时回复了“馏分油仍然存在”的评论。在冬天来临之前非常非常具有挑战性。”
该国目前的柴油平均价格为每加仑 5.284 美元，比 2021 年的 3.538 美元增长了近 50%。 相比之下，天然气价格上涨了17%以上，相差33个百分点。
柴油驱动工业，从发电机和农用拖拉机到建筑机械； 卡车、火车和轮船都由馏分燃料提供动力。 Diesel 负责运送该国和全球 90% 的货运。 它在采矿和农业等关键行业使用的机器中占主导地位，当柴油价格上涨时，会对整个经济产生连锁反应。
影响一加仑柴油燃料实际价格的四个主要组成部分是炼油厂购买的原油成本、炼油厂利润、零售站利润和税收。
随着炼油厂关闭，美国的柴油库存下降，而大流行后需求回升，导致在供暖成本飙升之际价格上涨。
柴油短缺
据路透社报道，截至 10 月 7 日，美国馏分燃料油库存已降至 1.06 亿桶，这是自 1982 年政府开始收集每周数据以来的最低季节性水平。
随着冬季的到来，该国只有 26 天的取暖油可供使用。 这尤其影响到东北地区，那里燃烧石油而不是天然气来保持家庭温暖。
根据彭博数据，纽约现货柴油价格因短缺数据飙升至五个月高位，而期货价格则升至 6 月以来的最高水平。
在欧洲，截至上月底，馏分油库存仅为 3.6 亿桶，为 2004 年以来的最低水平，而新加坡的中间馏分油库存已降至 800 万桶，为 15 年来的最低水平。
由于大规模采用电动汽车和 COVID-19 大流行，美国的炼油厂关闭导致产能不足以满足国内和国际需求。 在截至 7 月的 12 个月中，该国平均每天生产 490 万桶馏分燃料油，比上一期间的 520 万桶减少 5.77%。
欧洲正处于能源不安全的边缘，柴油价格将进一步上涨。 与此同时，据报道，拜登政府正在敦促石油公司限制出口，以限制国家库存的消耗。
