（纳闻记者赵晓辉报导）
如果员工辞职，更多的美国公司会向员工收取自己的职业培训费用。
康奈尔调查研究所在路透社的一篇报道中称，到 2020 年，美国至少有 10% 的工人被迫签署了雇主的培训偿还协议。
这些协议被批评者称为培训偿还协议条款（TRAPs）。
多个行业的许多工人和员工权利倡导者向州和联邦监管机构抱怨说，如果员工在培训后辞职，前雇主会向他们收取巨额经济罚款。
然而，据路透社报道，这种做法开始受到政府监管机构和国会的一些审查。
例如，参议院民主党助手告诉路透社，参议员 Sherrod Brown (D-Ohio) 正在考虑明年提出一项法案，以控制这些 TRAP 协议。
明尼苏达州司法部长基思·埃里森等地方官员正在审查这种做法的规律性，并可能推动新的州指导。
埃里森告诉路透社，他倾向于反对针对特定工作培训的强制性报销，但他可能会豁免商业驾驶执照等特定认证的做法，这些认证被广泛认为是有价值的。
据路透社报道，消费者金融保护局 (CFPB) 自 6 月以来一直在审查这种做法。
司法部和联邦贸易委员会也收到了有关 TRAP 的投诉。
然而，一些雇主反对联邦监督强制性培训报销。
全国独立企业联合会 (NFIB) 表示，该问题超出了 CFPB 的权限，因为它不在其审查消费者金融产品和服务的授权范围内。
一些州政府“有权监管雇主驱动的债务。 CFPB 应该服从那些比 CFPB 更接近各州人民的政府，”NFIB 对路透社说。
全国护士联合会 (NNU) 告诉 CFPB，他们进行了一项调查，发现这些协议“在医疗保健领域越来越普遍”。
在多年的学费之后，新护士尤其容易受到伤害。
有人担心，由于还款，护士可能无法找到新的职位。
NNU 调查发现，1,698 名受访者中有 589 人需要参加培训课程，其中 326 人如果未能在特定期限内入住，则需要偿还医院费用。
据报道，许多护士在开始工作之前没有被告知这种做法，而且他们的强制性培训课程经常重复他们在学校学到的东西。
国际卡车司机兄弟会告诉路透社，TRAP 协议对卡车司机来说“特别恶劣”。
Teamsters 指责 CRST 和 CR England 等公司向新卡车司机收取超过 6,000 美元的费用，如果他们在获得执照后的某个时间之前离开。
代表卡车运输公司的美国卡车运输协会认为，由于商业卡车驾驶执照可以从一个雇主转移到另一个雇主并且是政府要求的，因此 CFPB 应该免除作为雇主驱动债务的培训报销。
