（纳闻记者赵晓辉报导）
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中东石油限制即将冲击一个曾经能源独立的美国，拜登总统正在赦免笨蛋，而电视采访则揭露了这位宾夕法尼亚州参议员候选人因今年早些时候中风而明显言语障碍。 所以我们几个月前听到的关于供应链的所有谈话都已经过时了。
或者有吗？ 佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）很可能是 2024 年共和党总统候选人提名的候选人，他本周在遭受飓风蹂躏的州举行的圆桌讨论会上感叹道：“就供应链而言，我们正处于充满挑战的经济环境中。” 然后他补充说，指的是特朗普总统的经济政策，“但我确实认为，如果这发生在三年前，那么就其中一些东西的运作方式而言，你可能会看到一些不同。”
没过多久，德桑蒂斯就提到了通货膨胀：“我不知道修理屋顶的成本比三年前要高多少，”他说，“但要高得多。” 一年前，德桑蒂斯称拜登为“由于持续的供应链危机抢走了我们所爱的人在树下的礼物而偷走了圣诞节的怪杰”。
圣诞节再次临近，供应链危机仍在持续，随着购物季节的繁忙，食品、婴儿配方奶粉和电子产品可能会出现短缺。 本周在接受《今日美国》采访时，纽黑文大学庞皮亚商学院营销学教授 Angeli Gianchandani 几乎没有听到什么好消息。 “供应链问题一直存在，”她说。 “现在一切都很脆弱。 我们的供应链很脆弱，我们的作物很脆弱……劳动力很脆弱。”
铁路工人正在拒绝拜登政府提供更高工资和更多病假的提议，并可能很快罢工，而其他行业的工会可能也会效仿，所有人都怀疑这个大手笔的总统职位可以提供更多资金。 主要的货运设备短缺显然至少会持续到 2024 年； 至于卡车司机的短缺，你如何说服年轻人考虑驾驶卡车，因为他们担心卡车运输是一个垂死的行业，在 10 年内可能既是电动的又是无人驾驶的？
今年早些时候，Software Advice Inc. 对 305 名物流和库存专业人士进行的中小型企业零售供应链调查发现，一半的受访者已经提高零售价格以抵消更高的供应链成本，35% 的受访者计划进一步提高价格如果他们的成本继续增加。 约 35% 的人表示，今年的运费比 2021 年上半年多 20% 以上。但 22% 的人决定不支付运费，这将缓解供应链的捆绑。
大公司享有优势的长期问题出现在答案中，压倒性的 91% 的小零售商报告在采购库存方面处于劣势，一半的人表示劣势来自于没有大公司的优先供应商地位； 45% 的人将劣势归因于他们无法更换供应商。 大约相同的比例报告至少有一个供应商因为太小而放弃了它们，而另外 23% 的供应商预计在不久的将来会被放弃。
德勤和制造商联盟上个月发布的一项对传统制造业供应链的分析发现，由于“燃料成本、劳动力成本增加”，从拜登上任到今年 8 月，运输成本上升是最大的运营问题，运输成本上升了 77%。和物流挑战。” 它补充说：“所有这些担忧的基础是劳动力，成本继续上升。 事实上，在今年第一季度，制造业每小时的总薪酬成本上升了 6.2%，达到 42 美元。 最重要的是“关键部件持续短缺”的挑战导致“无法履行正在进行的合同……同样重要的是与实施应急计划相关的挑战，例如更换供应商。”
这些公司会发现他们必须使其供应商范围多样化，但出于经济和国家安全原因，这种多样化的一部分必须是拥有一个超越中国的供应基地。 这意味着转向亚洲其他国家，如日本和马来西亚，以及我们自己的半球，但这也意味着依赖国内的制造，国内供应链显然要简单得多。
我们从这些调查中看到，企业本身认为价格上涨是供应链困难的一个关键原因，因此如果我们没有一个政府参与通胀气候狂热，对化石燃料发动战争，这将有所帮助。 拜登总统上任后立即关闭了 Keystone 管道，取消了阿拉斯加北极国家野生动物保护区的钻探租约，并禁止在联邦土地上进行钻探。
石油、天然气和煤炭仍占该国能源工业的 80% 左右。 如果制造业供应链今天已经陷入危机并给消费者带来痛苦，想象一下让政府中那些立即希望经济依靠阳光和风车运转的人为所欲为。
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