（纳闻记者赵晓辉报导）
拜登政府宣布了一项新规则，将把全国数百万零工重新归类为雇员，此举可能会挤压小企业。
劳工部于 10 月 11 日发布的提案将使公司更难给工人贴上独立承包商的标签，这将对乘车和送货服务以及其他依赖该工作类别员工的行业产生影响。
Lyft、Uber 和 Doordash 等美国最大的零工公司的股价在宣布拟议变更后暴跌。
数以百万计的美国人目前从事零工工作，这一类别已成为交通、餐饮、建筑、医疗保健和服务行业的许多公司必不可少的类别。
据路透社报道，Upwork 于 2021 年 12 月进行的一项调查显示，在过去 12 个月中，约有 6000 万人进行了一些零工工作。
许多零工的家庭收入和工作灵活性将受到这些变化的影响。
加利福尼亚等州已经尝试对零工工人进行重新分类，结果损害了许多兼职工人和企业的生计。
Uber 和 Lyft 的高管过去一直对这些变化持批评态度，并警告说，将司机归类为员工会损害他们的商业模式，从而损害乘客的利益。
优步联邦事务负责人 CR Wooters 在一份声明中表示，优步表示，该公司的司机更喜欢当前条款的灵活性，并且提议的规则“本质上是让我们回到奥巴马时代，在此期间我们的行业呈指数级增长”。金融时报。
Lyft 回应称，这些变化对其业务“没有直接或直接影响”，因为根据奥巴马政府的类似规定，司机已经作为承包商工作。
目前，拼车公司通过雇佣司机作为独立承包商而不是普通工人来节省高达 20% 至 30% 的劳动力成本。
然而，一些司机为了提高工资和福利而争取将其归类为雇员，称他们的工作状态使其无法持续赚取生活工资，并且由于这些变化而希望获得更多的雇员保护。
其他零工员工更喜欢兼职工作提供的灵活性，允许他们选择为不同的公司工作以获得更好的财务机会。
例如，独立卡车司机依靠零工为生。
企业和零工经济
美国商会、全国零售联合会和联合建筑商和承包商对该提案提出了高度批评，声称它伤害了数百万喜欢保持独立并保持灵活性的零工，称该规则是不必要的。
根据大多数联邦和州的劳动法，公司通常需要为员工提供某些福利和法律保护，而不是为承包商提供，因为他们“在经济上依赖于”公司。
这些福利包括最低工资、加班费、社会保障和医疗保险工资税、失业保险和工人赔偿保险，使非承包商工人的就业成本更高。
据路透社报道，正式员工的成本通常比独立承包商高出 30%。
该提案将建立一个“测试”，将考虑员工的“盈利或亏损机会、投资、永久性、雇主对工人的控制程度、 [and] 工作是否是雇主业务不可分割的一部分”等因素，以确定他们是否有资格成为独立承包商。
许多小企业表示，他们已经在与自 1981 年以来最严重的通货膨胀、大流行的后果和劳动力短缺作斗争。
企业警告说，如果他们被要求将零工工人归类为雇员，他们的运营成本将会飙升，而成本将转嫁给已经在应对通货膨胀的客户。
数以千计的公司可能被迫削减工资或冻结招聘以维持生计。
与此同时，有组织的劳工赞扬了白宫提议的变革。
AFL-CIO 主席 Liz Shuler 告诉路透社，该规则将赋予政府更多权力来保护工人免受“不断升级的错误分类问题”。
劳工裁决和总统政治
劳工部的举动将推翻特朗普政府的一项规定，该规定规定拥有自己的企业或为竞争公司工作的工人，如拼车司机，应被视为承包商。
“错误分类剥夺了工人的联邦劳动保护，包括他们获得全额合法工资的权利，”劳工部长马蒂沃尔什说，声称企业经常将弱势工人分类错误。
“虽然独立承包商在我们的经济中发挥着重要作用，但我们已经看到了。 在很多情况下。 雇主错误地将其雇员归类为独立承包商。”
劳工部工资和工时部门的代理主管杰西卡·卢曼 (Jessica Looman) 在 10 月 11 日的新闻发布会上向公司保证，新规定不会导致工人身份发生重大变化。
据彭博社报道，卢曼对记者说：“我们预计，这将真正有助于为避免和防止错误分类提供指导。” “但这是一个已经被使用过的框架，并且得到了很好的认可和理解。”
拜登政府于 2021 年 5 月首次试图阻止特朗普政府的统治。
然而，德克萨斯州的一家美国地方法院于 2022 年 3 月阻止了白宫的行动，并下令前政府的规定生效，司法部对此提出上诉。
劳工部于 2022 年 5 月表示，将制定一项新规则来确定雇员或独立承包商的身份。
据英国《金融时报》报道，在最初的抛售之后，优步、Lyft 和 DoorDash 的股价从两位数的跌幅小幅回升，到中午时下跌了 4-8%。
在 10 月 13 日开始的为期 45 天的公众意见征询期之后，最终规则预计将于明年生效。
路透社为本报告做出了贡献。
