据彭博社报道，由于欧洲正准备迎接一个没有俄罗斯能源供应的季节，而且运费创下历史新高，因此缺乏船只是今年冬天液化天然气 (LNG) 买家面临的最新挑战。
由于陆上储存设施已用尽，欧洲国家实际上正在支付费用将装载液化天然气的船舶留在附近。 争相租用船队运送液化天然气引发了人们的担忧，即许多买家将没有足够的船只来运输出口商的燃料。
国际能源署（IEA）在 10 月 3 日发布的第三季度天然气市场报告中表示，与 2021 年同期相比，2022 年前八个月欧洲对液化天然气的需求激增了 65%。
现在正在向美国、尼日利亚和卡塔尔等供应商寻求液化天然气运输。
欧洲竞争液化天然气运输根据 OilPrice.com 的数据，在莫斯科在制裁后减少了对欧洲的出口之后，欧盟在 6 月从美国进口的天然气首次超过了从俄罗斯进口的天然气。
据路透社报道，9 月份美国天然气出口的 70% 出口到欧洲，高于 8 月份的 63%。
与此同时，东北亚和南美国家也开始租用LNG船为冬季做准备，增加了额外的压力。
据 Seeking Alpha 报道，新英格兰各州在冬季依赖液化天然气进口来补充能源供应，它们正被迫与欧洲买家竞争。
据彭博社报道，10 月 11 日，在大西洋租用一艘 LNG 船的成本上升至每天 397,500 美元。 大西洋液化天然气运费的新纪录超过了 10 月 3 日创下的每天 374,000 美元的纪录。
根据 Spark Commodities 的数据，与 2021 年每天 91,000 美元的运费相比，每天增加超过 306,500 美元，即 337%，自 2022 年初以来增加了 500%。
液化天然气运输价格评估员表示，这打破了去年供应链危机最严重时期来自太平洋的历史新高。
随着贸易商和公用事业公司继续囤积更多天然气，预计价格将上涨，这对今年冬天的买家构成了障碍。
全球航运短缺分析师和交易员表示，购买液化天然气以及租船运输液化天然气的竞赛可能会导致能源市场出现下一次严重短缺。
由于航运短缺，亚洲的液化天然气出口商现在直接从其港口销售天然气，而不是提供燃料运输。
缺乏液化天然气运输的买家被迫支付极高的运费来运送燃料，或者在某些情况下根本找不到任何船只。
据液化天然气贸易商称，在今年剩余时间里，可供租用的船只很少，而那些仍然可用的船只正在收取天文数字的费用。
Hafnia Tankers 首席执行官 Mikael Skov 在 Capital Link 纽约海事论坛上表示：“一旦您充分利用，没有什么可以阻止运费达到任何水平，除非运费占到总运费的比例太高以至于扼杀了运费。”到美国托运人。 “在运费变得非常非常高之前，真的没有上限。”
交易商报告称，通常将船舶出租给其他买家的能源巨头本季度不愿这样做，因为他们担心随着冬天的临近，他们会陷入没有船舶的情况。
全球对船舶的需求将推高运费，交易员表示运费仍有更大的上涨空间。
路透社为本报告做出了贡献。
