（纳闻记者孙寒霏报导）
根据该公司周末发布的一份报告，尽管创下了新纪录，但第三季度特斯拉汽车的交付量仍然不足，导致股价暴跌。
这家电动汽车 (EV) 公司表示，需要在 2022 年最后一个季度进一步提高销量，才能实现今年的年度增长目标。
特斯拉股价在 10 月 3 日交易结束时下跌 8.6%，原因是生产和交付数量低于截至 9 月份的三个月期间预计的 364,660 辆交付目标。
特斯拉宣布第三季度仅交付了 343,830 辆汽车，但这仍然比第二季度交付的 255,000 辆有所改善，当时其在上海的主要工厂于 7 月暂时关闭。
根据中国乘用车协会的数据，上海工厂于 8 月重新开工，使生产和交付量有所回升。
与 2021 年第三季度特斯拉交付超过 241,000 辆汽车相比，总交付量增加了约 42%。
据《华尔街日报》报道，根据 FactSet 旗下的 Street Account 编制的估计，在这三个月的时间内至少生产了 345,988 辆电动汽车。
这家电动汽车制造商表示，本季度生产了 19,935 辆高端 Model S 和 Model X 车辆，以及 345,988 辆更受欢迎的 Model 3 和 Model Y 车辆。
Model 3 和 Model Y 占交付量的近 95%。
由于中国和欧洲之间的运输延误，其汽车的销售和生产之间的差距似乎也在扩大。
运输中的车辆在到达客户手中之前不算作交付。
特斯拉还在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的美国主要工厂生产 Model S 和 Model X 汽车。
据 CNBC 报道，位于德克萨斯州奥斯汀的新电动汽车工厂终于在 8 月达到了每周生产 1000 辆汽车的里程碑，而位于内华达州里诺的新 Gigafactory 也创下了新纪录。
由于地方当局对环境的担忧，这家汽车制造商面临严重延误后，于 3 月在德国开设了第一家欧洲工厂。 首席执行官埃隆马斯克本周末对媒体表示，柏林工厂的产量终于达到了 2000 辆 Model Y。
生产挑战，组件短缺
特斯拉在德国和得克萨斯州的新工厂也一直面临着高管辞职、能源短缺、许可证冲突和商品价格上涨等问题。
最引人注目的离职是特斯拉的人工智能 (AI) 负责人安德烈·卡帕斯 (Andrej Karpathy)，他在五年后于 7 月离开了公司。 开发公司自动驾驶功能的团队的全体员工也被解雇，其中包括裁员。
自大流行以来，创纪录的运输成本一直在打击汽车行业，同时半导体和其他零部件短缺，而乌克兰的战争使这些问题更加复杂。
“当季末高峰期结束时，客户体验会受到影响。 走稳是正确的，”马斯克在推文中说。
马斯克的公司将短缺归咎于其整体系统的变化，根据特斯拉的报告，这“导致本季度末运输中的汽车数量增加”。
特斯拉表示，它正在调整其交付系统，以跟上不断扩大的产量，因为在上个季度末电动汽车出货量通常会上升时，汽车运输能力变得越来越“难以确保”以合理的价格。
“消除疯狂的季度交付浪潮，以降低加速成本并减轻特斯拉团队的压力。 目标是在季度内实现更稳定的交付，”马斯克在推文中说。
交付量低于预期的反弹令一些投资者担心，在全球经济衰退担忧和电动汽车市场竞争加剧的情况下，对特斯拉汽车的需求可能正在减弱。
特斯拉的扩张计划，未来前景
尽管最近生产和供应中断，特斯拉的长期目标是平均每年将汽车产量提高 50 辆。
这家电动汽车巨头需要在第四季度以每周 40,000 辆的速度交付创纪录的 495,000 辆汽车才能实现这一目标。
据《华尔街日报》报道，投资者担心特斯拉将难以实现其 140 万辆交付的年度目标，同时预计其第四季度目标将短缺 38,000 辆汽车。
特斯拉在 7 月的电话会议上承认，该公司今年在 12 个月内本可以生产约 190 万辆汽车，但受到供应链挑战的限制。 据《华尔街日报》报道，马斯克在 8 月份告诉特斯拉股东，该公司将不得不扩大大约 12 家工厂，以实现到 2030 年在全球每年销售 2000 万辆汽车的目标。
“我认为通胀将迅速下降，”马斯克在 8 月的会议上预测，与许多同行相比，他的经济前景更加乐观。
他说，由于特斯拉提前几个月购买了供应品，它可以看到价格的走向。
“我们现在看到的有趣的事情是，我们的大部分商品，大部分进入特斯拉的东西——不是全部，而是超过一半——价格在六个月内呈下降趋势，”他说。
西方领导人强烈鼓励在高油价的情况下提高电动汽车的产量并实现“绿色能源”目标。
这导致特斯拉及其在电动汽车市场的竞争对手大力扩大生产目标，以期销售增长。
乔·拜登总统的《降低通胀法案》包括鼓励美国人购买电动汽车和鼓励汽车制造商在国内生产电动汽车。
特斯拉的季度业绩定于 10 月 19 日公布，而该公司股价今年迄今已下跌约 25%。
