斯德哥尔摩/柏林——包括丰田和日产在内的十几家汽车制造商已与 51 家科技公司的专利许可平台签约，旨在简化无线技术的获取并避免代价高昂的法律纠纷。
冲突部分源于汽车制造商、供应商和科技公司对谁应该承担许可成本的不同看法。
通过独立的许可市场 Avanci，汽车制造商可以从芬兰的诺基亚、瑞典的爱立信和台湾的宏碁等公司获得 2G、3G 和 4G 技术的专利，涵盖从导航系统到自动驾驶传感器的所有领域。
Avanci 收取每辆车 20 美元的固定费用，本月从之前的 15 美元增加，这笔钱分配给专利持有人。 Avanci 副总裁马克杜兰特在接受采访时表示，新签约的汽车——还包括雷诺、Stellantis 和本田——意味着 80-85% 的 2G 或更高技术的汽车通过该平台获得许可。
该模式使汽车制造商可以避免苹果和三星等智能手机制造商与电信公司之间就专利使用费进行的争斗，后者就许可证问题进行一对一的谈判。 “汽车市场太分散了，专利所有者不值得与每个参与者进行谈判，”一位因合同协议而拒绝透露姓名的行业消息人士说。 “这是效率问题。
梅赛德斯-奔驰，当时的戴姆勒，在最终被迫付款后，于去年与诺基亚结束了长达数年的专利使用纠纷。 大众汽车被宏碁起诉使用其 4G 技术而没有获得适当的许可。 这家汽车制造商在 3 月份与涵盖宏碁专利的 Avanci 签署了和解协议。
据一位具有许可谈判经验的汽车行业消息人士称，虽然供应商历来为发动机设计等领域的专利许可付费，但科技公司宁愿直接与汽车制造商打交道，而不是电信专利。
“通常供应商在开发过程中处理专利——电信是他们不处理的一个领域，”这位不愿透露姓名的人士说。 Avanci 还与公司合作签订一份涵盖 5G 专利的新合同，这可能比目前的专利组合更昂贵。
维多利亚·瓦尔德西和苏潘莎·慕克吉
