（纳闻记者赵晓辉报导）
美国货运铁路罢工的威胁仍然存在，因为一些铁路工会尚未批准其领导层上周达成的暂定协议，一些当地成员已经拒绝了这些条款。
如果只有一个工会决定拒绝中介交易，协议就会崩溃，罢工可能会开始。
拜登政府调解了一项由劳工部长马蒂沃尔什指导的铁路高管和工会领导人之间的协议，以避免全国铁路罢工和服务关闭，这可能会破坏全国大多数铁路运营并对经济造成严重破坏。
临时协议是由代表火车工程师和列车员的工会代表 60,000 名加入工会的美国铁路工人谈判达成的。
上周，经过 20 小时的谈判，双方于 9 月 14 日达成初步协议，暂时避免了罢工。
参加会谈的铁路公司包括联合太平洋铁路公司、BNSF、CSX、诺福克南方铁路和堪萨斯城南方铁路，它们由全国承运人会议委员会代表。
谈判代表必须在 9 月 16 日之前达成协议以避免罢工，许多专家警告说，在 11 月的中期选举之前，这将是一场重大的经济灾难和白宫的政治难题。
按重量计算，铁路停运可能会暂停美国 30% 的货运，美国经济每天损失高达 20 亿美元。
这将打击一个已经受到通货膨胀破坏的经济，导致从消费品到能源等所有类别的价格飙升。
乔·拜登总统称这笔交易是“数以万计铁路工人的胜利，他们在这场大流行病中不知疲倦地工作，以确保美国的家庭和社区获得在这些艰难岁月中支撑我们前进的东西。”
一些分析人士表示，拜登政府斡旋的交易只会鼓励未来更多的罢工。
“这是一个非常、非常有争议的时期，”利特尔工作场所政策研究所联合主席迈克尔洛蒂托对《华尔街日报》说。 “我认为这会鼓励工会提出更多要求。”
另一方面，许多工人对结果并不满意。
例如，铁路工人联合会的组织者罗恩·卡米考告诉《每日邮报》，普通铁路工人对这笔交易感到“很多愤怒、困惑和敌意”。
代表 11,000 多名铁路工人的运输通信联盟和兄弟会铁路卡门分部率先宣布批准该交易。
与此同时，SMART 运输部与机车工程师和列车员兄弟会也于 9 月 15 日达成了一项初步协议，称“我们的工会首次能够获得协商的合同语言，免除承运人出席某些医疗事件的时间。政策。”
此外，“我们的工会现在将开始向普通员工提交临时协议，以供两个工会的成员进行批准投票。”
虽然其他工会仍在等待批准，但国际机械师和航空航天工人协会第 19 区的 5,000 名成员投票否决了该暂定协议。
“临时协议已被拒绝，罢工授权投票已获得 IAM 第 19 区成员的批准，”机械师工会在一份声明中表示。
“我们期待以公平的合同继续这项重要的工作，确保我们的成员及其家人得到应有的尊重，让美国的商品和资源在这场大流行中保持流动。”
然而，工会确实同意将罢工推迟到 9 月 29 日，以允许其工人同事投票并获得更多时间进行谈判。
如果接受新合同，所有 12 个主要铁路工会都可能从管理层放弃的特许权中受益。
货运工会拒绝了早先的一项协议，该协议虽然会增加工资，但未能解决工作时间表，该协议声称因请病假或参加家庭紧急情况而受到严厉处罚。
工会还表示，货运工人的工作时间和时间表冗长且不规律。 所有这些投诉导致铁路工人威胁要在全国范围内罢工，直到情况立即得到改善。
客运铁路也暂时受到影响，美国铁路公司于 9 月 14 日取消了所有长途线路，以避免在谈判失败的情况下可能造成的中断。
两天后，Amtrak 的服务恢复了。
新合同福利
该协议如果获得批准，将执行总统紧急委员会第 250 号 8 月 16 日的建议。
美国铁路协会告诉福克斯商业频道，新合同将使铁路工人在 2020 年至 2024 年的五年期间工资增加 24%，并立即支付平均每名员工 11,000 美元的报酬——如果该协议获得批准。 .
仅一次性付款一项将使铁路公司损失约 6.6 亿美元。
此外，所有 115,000 名铁路工人将获得每人 5,000 美元的额外奖金。
到 2025 年，铁路工人的平均工资将逐渐达到 110,000 美元，大约是美国家庭中位数的两倍。
铁路公司每年为所有铁路员工提供额外的带薪病假，并允许他们根据旧的出勤规则休无薪病假而不受处罚。
铁路工人目前支付该计划总费用的约 12.6%，即每月 228.88 美元的健康保险费用。
然而，他们现在将不得不支付更多的医疗保险费用，但他们的保费上限为保险计划总费用的 15%。
如果其中一个工会决定罢工，其他工会很可能会尊重另一个工会的决定，拒绝打破罢工线，这将给美国供应链带来麻烦。
如果其他工会拒绝验证临时协议，仍然可以采取一些措施来防止铁路大罢工。 例如，国会仍然可以在罢工发生之前进行干预，以保持铁路系统运行并保护供应链。
工会和管理层也可以同意最后一刻的仲裁会议，也称为“棒球仲裁”，仲裁员将审查双方提出的论点，然后做出有利于一方的裁决。
计票预计将持续到 10 月。
路透社对该报告做出了贡献。
